数年後、ガンマアラインメントの観点から漂流、シトロエンは再び道を見つけたようです。
この新しい道は、競争、特に内部競争、つまりプジョーとオペル（最近PSAグループによって買収された）との差別化に明らかに賭けています。
この新しい方向性において、シトロエンはもはやドイツの参照を追いかけず（その使命はプジョーに委ねられました）、過去にブランドをすでに導いてきた原則に基づいた独自の道をたどっています：快適さとデザイン。
その間に、戸惑いを思い出して、あまり刺激を受けていないモデルの記憶があります。
シトロエンC5の終わり
2014年にシトロエンからのDSの分離と自律であった混乱の終わりとともに、フランスのブランドは現在、この離婚によって作成された「空のスペース」を埋め始めています。
これらの空きスペースの1つは、シトロエンC5と呼ばれます。ここに書いたように、モデルは昨年6月に生産を停止しました。
さて、フランクフルトモーターショーの傍らで、シトロエンの最高経営責任者であるリンダジャクソンが彼女の後継者について話しに来ました。
シトロエンC5の復活
この責任者によると、新しいシトロエンC5に会うには、2020年まで待たなければなりません。
Grupo PSAのプラットフォームを利用するモデルは、Dセグメントモデル専用です。他のPSAモデルと同じプラットフォームを使用しているにもかかわらず、新しいC5にはシトロエン独自の技術。
シトロエンに固有のこれらの技術の1つは、これまでに知られている高価で複雑な油圧空気圧システムに代わる新しいサスペンションシステム（ここを参照）です。この保証は、リンダジャクソン自身の声によって与えられました。
待つ価値はありますか？
ブランド愛好家にとって、答えはイエスです。現代に適応した戦略（誰もが好むものではない）で、フランスのブランドは「基本に立ち返った」ようです。
デザインは再び大胆になり、モデルで使用されているテクノロジーは再び快適さと差別化に重点を置いています。新しいシトロエンC5は、それがこの線に固執するならば、21世紀のシトロエンの究極の解釈を表すことができます。
それまでは、より大きなシトロエンをお望みの方は、2018年には早くもC5エアクロスSUVをご利用いただけます。
よく議論されている道
一部の人々は、DSの時代を思い出して、新しいシトロエンに鼻を向けます。
フランスのブランドが時代を先取りしたテクノロジーをデビューさせた時代。指向性ヘッドライト、空気ばね、電動ウィンドウ、未来的なデザイン、その他多くの前衛的なディテールにより、シトロエンは旧大陸のカルトブランドになっています。
高級車を忘れて、このシトロエンは2CVのようなモデルに近く、より若々しく都会的な哲学を採用しているようです。それは正しい選択肢でしたか？シトロエンC6の販売実績は「はい」と言っています。
