新しいプジョー308はフランスの土壌で世界に紹介されました。 RazãoAutomóvelが参加するよう招待され、2日間、新しいプジョー308をアルザスの曲がりくねった道で運転しました。
プジョーの招待で、私たちはミュルーズに直行する飛行機に乗りました。フランス北部を24時間走り、その間に新しいプジョー308の4つの異なるエンジンを駆動しました– 1.6 e-HDI 115 hp、1.6 THP 155 hp、1.6 HDI 92 hp、2.0 HDI 150hp。旅行中にこの新しいモデルを分析しましたが、「紙」や画像から現実に至るまで、それは大いに役立ち、すべての疑問を解決するには、新しいプジョー308を「直接」知ることが不可欠です。
Cセグメントは、プジョーにとって非常に重要です。特に、会社の艦隊と多くのヨーロッパ人のガレージの両方でダウンサイジングが一定している場合はなおさらです。セグメントで強力な製品を作成し、それにすべてを賭けることはリスクでしたが、プジョーはそれが挑戦を受け入れたことを認めます。プジョーの目的は、プレミアムの中心に位置し、セグメントリーダーと競争することです。これは、この新しいプジョー308でブランドが公然と公に明らかにする野心です。
これは最初の接触であるため、新しいプジョー308のダイナミクス、材料の一般的な品質、およびライオンの品種が最も困難な瞬間に存在するかどうかをテストする機会があります。フランス北部では、プジョーは私たちが行うための混合回路を準備しました。主な焦点は、映画のような美しさの城や湖に囲まれた100kmを超える山道で要約されるようになったダイナミックな体験です。アルザスの美しいフランスのコミューンRibeauvillé。
第一接触
ミュルーズでは、ソショー、より正確にはプジョー家の最初のメンバーであるプジョー301（1932）が生まれたプジョー生産センターに向かいます。 50 km以上にわたって、ポルトガル市場で最も重要なものとして際立っている新しいプジョー308 1.6 e-HDI 115hpを運転する機会がありました。メリットと消費は高い評価を受けています。性能面では、このエンジンは11.4秒で0/100 kmの加速、195 km / hの最高速度を保証し、混合ルートでの消費量は平均で約5リットルであり、費用を気にする必要はありません。私は理解しました…）
ドライバーのサービスで
ハンドルの後ろの感じは、この車が非常に派遣されて、動的に洗練されて、前のモデルと比較してはるかに進化したということです。新しいEMP2プラットフォームにより、新しいプジョー308はこのセグメントで最軽量の車になりました。この構造的な軽量性とEMP2プラットフォームの多様性を組み合わせることで、プジョーはこの新しいプジョー308を使用した測定で「遊ぶ」ことができました。
新しいプジョー308は、よりコンパクトで、軽量で、低くなっていますが、ホイールベースが長く、ソショーでの記者会見の後、155 hp1.6の新しいプジョー308でより「深く」テストする機会がありました。あまり「文明化されていない」道路でのTHPエンジン。ここでは、この新しいライオンの洗練されたダイナミクスを最大限に活用するために、Allureバージョンで利用可能な«bacquet»タイプのシートが不可欠でした。
清潔で革新的なデザイン
«clean»と«innovative»に参加することは素晴らしい«cliché»のように見えるかもしれませんが、真実は、この場合、それらは密接に関連しており、この新しいプジョー308に搭載された環境で感じることができます。ダッシュボードの中央9.7インチのゆったりとしたタッチスクリーンがあり、事実上車両全体を制御できます。プジョーは、この新しいプジョー308の仕様から「ボタン」の章を削除することを選択しました。これは、ユーザーと機器のやり取りが日常的で頻繁に行われるいくつかの分野（携帯電話、コンピューター、タブレットなど）の現在の傾向に少し似ています。
i-コックピットはプジョーが新しいモデルに導入しているコンセプトであり、新しいプジョー308も例外ではありません。小さなステアリングホイール、高い位置にあるときに常に見えるインストルメントパネル、そして何よりも焦点を合わせることができるインテリアです。運転中のドライバー、気を散らすことなく。
2014年の新しいエンジン
2014年春には、新しいエンジンであるBlueHDiの発売を期待できます。これらのエンジンは、待望の1.23気筒ガソリンターボをはじめとする真のノベルティです。この小さなエンジンは見た目よりも「大きい」です。 110馬力と130馬力の2つの出力レベルで提案されます。プジョーは、3.1 l / 100kmからの「小さな」1.2e-THP消費量を発表しました。これは、このセグメントの記録を表しています。
記事の冒頭で述べたように、150hpの新しい2.0e-HDIを駆動する機会がありました。これは、2014年春にのみ市場に投入されます。エンジンは非常に強力で、1.6THPに非常に近くなります。 155cvの。当然のことながら、これは消費量の削減と組み合わせて、より多くの電力を探している人のために検討する提案になります。これは、私たちがすぐにもっと詳細にテストする機会を得ることを望んでいるエンジンです。今回予定されているもう1つの発売は、国内市場のモデルにとって非常に重要なエンジンである120 hp 1.6e-HDIエンジンです。
ポルトガルの価格とバージョン
新しいプジョー308は注文可能で、価格はガソリンバージョンが20,390ユーロ、ディーゼルバージョンが23,100ユーロからです。新しいプジョー308は、その価格で、そのセグメントでの競争に反対するもう1つの重要な議論を持っています。
アクセス、アクティベート、アリュールの3つの機器レベルがあります。プジョーは、Accessバージョンに適用できるビジネスパックも495ユーロで提供しています。企業向けのこのエクストラパッケージは、国内市場でのプジョーにとってフリートセグメントが重要であることを明確に示しています。この新しいプジョー308は、車のフリートを更新するときに検討するのに適したモデルのようです。
利用可能なバージョン（ポルトガル）：
ガソリン：
1.2 VTi 82 hpアクセス–20,390ユーロ
1.2 VTi 82 hpアクティブ–21,690ユーロ
1.6 THP 156 hpアリュール–26,890ユーロ
ディーゼル：
1.6 HDi 92 hpアクセス–23,100ユーロ
1.6 HDi 92 hpアクティブ–24,400ユーロ
1.6 HDi 92 hpアリュール–26,400ユーロ
1.6 e-HDi 115 hpアクセス–24,200ユーロ
1.6 e-HDi 115 hpアクティブ–25,500ユーロ
1.6 e-HDi 115 hpアリュール–27,500ユーロ
