特許は5月に登録されましたが、この技術に対するホンダの賭けが公表されたのは今だけです。
過去10年間にダブルクラッチギアボックスが急増した後、次のステップはトリプルクラッチギアボックスになる可能性があります。ホンダはこの方向に取り組んでおり、今年の3月に、合計11の速度を持つこの種のシステムの特許を登録しました。 AutoGuideが発表した文書によると、特許は本田技研工業株式会社に帰属し、発明の功績は日本人エンジニアの泉正夫に帰属しました。なぜそんなに多くの速度？
絶対的なパフォーマンス以上に、目標は最大の効率を達成することです。ご存知のように、すべてのエンジンには最適な動作レジームがあり、エンジンは最大の最大出力と最大の最大トルクを同時に達成することができます。ギアボックスの速度が速いほど、そのレジーム範囲を探索しやすくなります。消費量が減少し、排出量が減少し、応答が向上します。
ブランドは、この技術を生み出す目的で常に特許を登録しているわけではなく、知的財産を保護するためだけに登録している場合もあることに注意してください。しかし、ホンダが新しいホンダNSXの送信に使用したほぼ異質な技術（強調表示された画像）の後、日本のメーカーの次世代モデルでトリプルクラッチを見つけたとしても驚くことはありません。箱。