私たちはすでにハイブリッドモデルとSUVモデルについてのみ書いていると「非難」されていますが、実際には、SUVからファミリーカー、SUVからスポーツカーまで、すべてのセグメントに登場する今日の自動車の現実です。
このハイブリッドモデルの急増に伴い、何人かの読者が私たちに理由を尋ねてきましたハイブリッド車のエンジン（燃焼エンジン+電気モーター）の合計出力は、各パワーユニットの最大出力の合計よりも小さい場合があります。それは確かに良い質問です、そして私たちは説明します...
簡単です。2つのエンジンは同時に実行できますが、これら2つのエンジンの出力とトルクのピークは、異なる回転数で発生します。
最近の例を使用して：
ヒュンダイアイオニックハイブリッドは、5700rpmで108hpのピークパワーを持つ1.6GDI燃焼エンジンと、2500rpmで44hpのピークパワーを持つ電気モーターを備えています。ただし、両方の合計電力は、ご想像のとおり152 hp（108 + 44）ではなく、むしろです。141馬力
どうして？
なぜなら、燃焼エンジンが5700 rpmに達すると、電気モーターはすでに途方に暮れているからです。
ただし、例外があるため、これは規則ではありません。この例は、BMWi8の場合です。パフォーマンスのために開発された車として、バイエルンのブランドはさまざまなパワーユニットを同時にピークパワーに到達させようとしました。したがって、総出力は365 hpになります。これは、燃焼エンジンの最大出力（234 hp）と電気モーターの最大出力（131 hp）の合計の結果です。簡単ですね。
その結果、常に両方のエンジンがピーク時に同時に達成できる最大の合計出力が得られます。悟りを開いた？
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