現世代の日産GT-R（R35）は2008年から登場しており、2007年に発表されました。14年経った今、日産のエンジニアがこのスポーツカーで驚異的な仕事をしたと言っても過言ではありません。市場での戦い」。
しかし、それは日産が絶えずそれを進化させることを止めず、それが私たちを驚かせ続けるための新しくてより良い議論を与えます。 NISMO仕様に最新のアップデートが導入されたばかりであり、日産はそれとともに、多くの独占的な詳細を含む特別なバージョンも示しました。
スペシャルエディションと名付けられたこの新しい日産GT-RNISMOのスペシャルバージョンは、GT-Rが競い合い、記録を樹立したサーキットのアスファルトに触発された新しいステルスグレーの外装塗装が特徴です。カーボンファイバー製のボンネットが際立っており、視覚的なインパクトに加えて、塗装しないことで100gも節約できます。
これらすべてに加えて、日産はRAYSと協力して、黒の仕上げと赤のストライプを備えた特定の20インチの鍛造ホイールを作成しました。この提案に完全に一致する配色で、日本ブランドのNISMOバリアントの有名な赤いアクセントを維持しています。
ステルスグレートーンは、カーボンホイールやフードとは異なり、リニューアルされた日産GT-RNISMOのいわゆる「ノーマル」バージョンでも利用できます。両方のバージョンに共通しているのは、アリアの電気SUVで最初に使用された新しい日産のロゴです。
GT-RNISMOの心臓部であるVR38DETT
機械的な観点からは、すべてが同じままで、VR38DETTがこのゴジラを「アニメーション化」します。つまり、3.8リッターツインターボV6は、表現力豊かな600hpの出力と650Nmの最大トルクを生成します。起こりました。
しかし、日産は、スペシャルエディションには「新しい高精度パーツとバランスの取れた重量」があり、「ターボ応答をより速くする」ことができると主張しています。しかし、日本のブランドは、これらの改善が利益の観点からどのように感じられているかを明らかにしていません。
日本のスポーツカー史上最大の記録
穴あきディスクを備えた巨大なブレンボブレーキも変更されておらず、フロントが410mm、リアが390mmの高性能日本車に搭載された史上最大のディスクであり続けています。
日産GT-Rプロダクトディレクター、田村宏GT-R Nismoは、常に最高のドライビングプレジャーを追求してきました。エンジン部品と軽量化のバランスを細かく調整し、精密な性能を追求し、GT-Rの外観を徐々に進化させ、パワー、パフォーマンス、エモーションのバランスをお客様に提供するという総合的なアプローチをとっています。
いつ到着しますか？
日産は、新しいGT-RNISMOとGT-RNISMOスペシャルエディションの価格をまだ明らかにしていませんが、秋に注文が開始されることを確認しています。
更新されたGT-RNISMOは到着しませんが、ポルトガルで最も有名な日産GT-RであるGuarda Nacional Republicana（GNR）のRazãoAutomóvelによるレポートをいつでも確認または確認できます。