インドでのルノーの範囲は拡大を続けており、約2年前にそこでトライバーを発売した後、フランスのブランドは現在、ルノーカイガー.
トライバーの7席に加えて、2つのモデルの大きな違いは、最初のモデルはインド市場専用であるのに対し、2番目のモデルには国際市場への参入が約束されていることです。
しかし、この約束にはいくつかの疑問が伴います。まず、カイガーはどの国際市場に到達しますか？ヨーロッパに届きますか？それが起こった場合、それはルノーの範囲内でどのように位置付けられますか？それとも、ダチアスプリングとしてヨーロッパで出会うルノーK-ZEのようなダチアになるのでしょうか？
外側は小さく、内側は大きい
長さ3.99m、幅1.75m、高さ1.6m、ホイールベース2.5mのカイガーは、キャプチャーよりも小さい（長さ4.23m、幅1.79m、高さ1.58m、ホイールベース2.64m）。
それにもかかわらず、新しいガリアSUVは、405リットルの容量（キャプチャーは422〜536リットルの間で変化します）と都市型SUVのサブセグメントの参照割り当てを備えた寛大なラゲッジコンパートメントを提供します。
見てみましょう：前部では、カイガーはセグメント内の座席間の最適な距離（710 mm）を提供し、後部では、脚（後部座席と前部座席の間の222 mm）および肘（1431 mm）の最大のスペースを提供しますセグメント。
明らかにルノー
美的には、ルノーカイガーはそれが…ルノーであることを隠していません。正面には典型的なルノーグリルがあり、ヘッドライトはK-ZEのヘッドライトを思い起こさせます。後部では、ルノーのアイデンティティは紛れもないです。 「有罪」？ 「C」字型のヘッドランプは、すでにフランスのメーカーの簡単に認識できる商標になっています。
インテリアに関しては、クリオやキャプチャーのようなモデルで流行している文体の言葉に従わないにもかかわらず、それは典型的にはヨーロッパの解決策を持っています。このようにして、AppleCarPlayおよびAndroidAutoと互換性のある8インチの中央画面ができました。 USBポートと、インストルメントパネルの役割を果たす7インチの画面もあります。
そして力学？
CMFA +プラットフォーム（トライバーと同じ）に基づいて開発されたカイガーには、1.0リットルと3気筒の2つのエンジンがあります。
1つ目は、ターボなしで、3500rpmで72hpと96Nmを生成します。 2つ目は、ClioとCapturからすでに知っているものと同じ1.0lの3気筒ターボで構成されています。 3200rpmで100hpと160Nmの場合、このエンジンは最初、5つの関係を持つマニュアルギアボックスに関連付けられます。 CVTボックスは後で到着する予定です。
すでにどのボックスにも共通しているのが「MULTI-SENSE」システムです。これにより、エンジンの応答とステアリング感度を変更する3つの運転モード（ノーマル、エコ、スポーツ）を選択できます。
今のところ、ルノーカイガーがヨーロッパに到着するかどうかはまだわかりません。そうは言っても、私たちはあなたに質問を残します：あなたはこの辺りで彼に会いたいですか？