脱炭素化は、マツダのマルチソリューションアプローチを正当化する単一の技術ソリューションと同義ではありません。 「e-燃料（グリーン燃料またはe-燃料）と水素の両方をCO2ニュートラルとして確立し、促進することを望んでいるeFuel Alliance（Green Fuel Alliance）に参加するのは、自動車メーカーとしては初めてのことです。運輸部門における排出量の削減」。
マツダが電化を忘れてしまったわけではありません。その最初の電気自動車であるMX-30は現在販売されており、2030年までに、すべての車両に何らかの形の電動化が施されます。マイルドハイブリッド、プラグインハイブリッド、100％電気およびレンジエクステンダー付き電気です。しかし、もっと多くの解決策があります。
マツダは、内燃機関の効率を向上させるソリューションの開発において重要な役割を果たしてきましたが、燃料そのものであり、必ずしも化石起源である必要はない排出量を削減する上で、未だ活用されていない大きな可能性があります。
eFuelアライアンスのマツダ
マツダがeFuelアライアンスに参加したのはこの文脈です。同盟の他のメンバーとともに、そして欧州連合が気候法を検討しているときに、日本のブランドは「再生可能で低炭素の燃料の削減乗用車への貢献を考慮に入れたメカニズムの実施」を支援しています。排出量」。
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輸送の電化（バッテリー）への単一の賭けは、望ましい気候の中立性を達成するのに十分な速さではありません。マツダによると、CO2中性の再生可能燃料（e-燃料と水素）の使用は、自動車の電化の増加と並行して、その目的のためのより迅速な解決策になるでしょう。
Mazda Motor Europe GmbH、コミュニケーションおよび広報担当副社長、Wojciech Halarewicz「必要な投資を行うことで、CO2ニュートラルのe-燃料と水素が、新車だけでなく既存の自動車の排出量削減にも信頼できる真の貢献をすると信じています。これにより、電化の進展とともに、運輸部門で気候ニュートラルを達成するための2番目のより迅速な方法が開かれます。今年後半に、EUはツーリングカーと商用車のCO2基準に関する規制を見直します。これは、電気自動車とCO2ニュートラル燃料で走行する車両の両方が自動車メーカーに貢献できるようにする新しい法律を確実にする機会です。 「排出量を削減するための取り組み。」
eFuel Allianceのディレクター、Ole von Beust「eFuelAllianceの主な目的は、異なるテクノロジー間の公正な競争を保証する環境保護ポリシーの理解をサポートし、高めることです。欧州委員会が気候政策の分野における主要な規制を検討するため、今後2年間は決定的なものとなるでしょう。これらには、低炭素燃料が排出削減目標の達成に貢献できることを認める自動車法のメカニズムを含める必要があります。したがって、関係するすべてのセクターに関心のあるグループや組織をまとめることが重要になるでしょう。」