とても早い。を最もよく表す形容詞ですメルセデス-AMGA 45 S 4MATIC + -そしてそれでも、私たちはそれを正義にするためにその総合的な絶対的な最上級に頼らなければなりません。
あなたのテクニカルシートをいくら見ても、感心を失うことはありません。コンパクトな家族から開発されたスポーツカーの話です。2リッター4気筒エンジンは421馬力の出力を提供することができます。
数年前のレベルのパワー（実際にはごくわずか）は、他のチャンピオンシップやエンジンのスポーツカーでしか利用できませんでした…より多くのシリンダーを備えています。それが私たちが始めるところです。
M 139.4気筒「スーパーエンジン」
あなたはすでにM139エンジンの秘密を知っています—私達はそれについても広範囲に書いています。それで、今日は世界で最も強力な4気筒エンジンの技術的な詳細を忘れて、それが提供する感覚に焦点を合わせましょう。
非常に強力な車を長い間運転したことがありますか？時々、かつて私たちを困惑させたものが比較的一般的になり始めます。メルセデス-AMGA 45 S 4MATIC +ではこれを感じたことはありません。
421馬力と500Nmが、時速0-100 kmからわずか3.9秒で私たちを駆り立てることができるという理由だけでなく、しかし、主に彼のやり方のためです。レッドラインは7200rpmでしかなく、エンジンはタコメーターの最後の3分の1まで上昇し、ターボエンジンでは異常な喜びを感じます。
力や推進力の欠如は決してありません。また、スピードメーターが値を発音できない速度をマークする場合もありません。
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このすべてのために、すべての信号で加速器を粉砕することはすぐに集中的に練習されるスポーツになります。それはただ中毒性があります。スピードハンド（この場合はデジタル）を2倍にするM139の能力は印象的です。
これはすべて、目の前の象限が時速270kmを示したときにのみ終了する旅です。
そして、曲線はいつ来るのですか？
メルセデスベンツAクラスを忘れてください。このA45Sはそれ自身の種です。これは、Affalterbachの技術者によって完全に改訂されました。
その1635kgの重量（実行中の順序で）にもかかわらず、A 45Sはコーナーを食べるマシンです。現在、アルミニウム製のロアサスペンションアーム、より剛性の高いブッシング、アンチアプローチバー、アダプティブサスペンション、4MATIC +全輪駆動システムがあります。
私たちが自由に使えるいくつかの運転モードで、私はあなたに最も重要なものについて話すつもりです。コンフォートモードとレースモード。
コンフォートモードでは、しっかりとした湿り気がありますが、乾いた状態ではありません。これはすべての中で最も快適なモードであり、私たちが年齢とともに収集するコラムの問題を常に思い出すことなく、メルセデスAMG A 45 S 4MATIC +と一緒に暮らすことができます。
レースモードでは、文句を言う時間はありません。車は、サスペンションからステアリング、エンジンからギアボックスまで、「ナイフツーティース」モードになっています。曲がりくねった道で印刷できるスピードは印象的です。
私たちは常に、イベントの指揮下でフロントアクスルの普及を感じています。 A 45 Sは、方向転換の慣性を使用したり、ブレーキを乱用してリアアクスルを外したりするコーナリングを回避します。これは、私たちのからかいに無関心であるように見えるためです。それはドラマなしですべてを素早く、非常に素早く行います。
«ドリフト»モードは楽しみを増やします
メルセデスAMGA 45Sに4MATIC +システムが登場したことは、私にとってこの新世代に最大の関心を寄せた理由の1つでした。これは、すでにM133バージョンに搭載されていたエンジンよりもさらに素晴らしいものでした。
A 45 Sのドリフトモードでは、フォードフォーカスRSに近い運転体験が得られると期待していました。これにより、WRCのハンドルを握っているように、アスファルトでの運転が可能になりました。フロントはカーブの内側を向いており、ニュートラルステアリングです。アクセルペダルによるドリフトの制御。
ただし、A 45 Sでは、トルクベクタリングシステムが力の50％以上をリアアクスルに送ることはありません。結果？ A 45 Sは間違いなくよりインタラクティブですが、少し前のような味がします。アクセルに戻ったときと、非正統的な軌道を採用したときだけ、リアアクスルが優雅な空気を放ちます。
したがって、ドリフトモードが最大限の可能性を発揮するのは、アスファルトが通常より低いグリップ状態を提供する場合のみです。焦げたゴムに関しては、アッファルターバッハから常に最高のものを望んでいるので、それは残念です。