40キロ強。これは、5シリーズプラグインハイブリッドの1つである、平均して「機能」せずに得た電気的自律性です。BMW 530e（さらに、下の520eと上の545eがあります）。
これは、改良された5シリーズのペアであるベルリナとその範囲で初めてツーリングについて尋ねられた最もよくある質問でした。プラグインハイブリッドであることを知ってから約2週間テストすることができました。私の答えに対する反応も、ほとんどいつも同じであることがわかりました。眉をひそめ、単純な「ただ？」
はい、電気モードで40 kmを少し超えるだけではそれほど多くはなく、公式の53kmから59kmからは少し離れていますが、高速道路や高速道路（140 km / h電気モードでの最高速度）。私たちの多くは、現実的には、1日に何キロも走りません。
幸いなことに、12kWhのバッテリーを充電するのに、世界中でいつも時間がかかるわけではありません。従来の充電ステーションでは、バッテリーが実質的に放電されているため、バッテリーを「補充」するには3時間で十分でした。
バッテリーが「ジュース」でいっぱいになっているが、ハイブリッドモードになっている今、システムの電子「頭脳」が燃焼エンジンの代わりに電気モーターを使用することを決定するのは驚くべきことです。登りは急になります。
これらの機会に、消費量が定期的かつ快適に2.0 l / 100 km未満にとどまっているのも不思議ではありません。特に、より短い旅程で、減速やブレーキング中にエネルギーを回収する機会が増えています。
ローディングドアは前輪の後ろにあります。
そして、バッテリーはいつ切れますか？
私たちは実際に燃焼機関に依存しているため、当然のことながら消費量は増加します。 BMW 530eの場合、燃焼エンジンは2.0リッターのスーパーチャージャー付き直列4気筒エンジンで、184馬力を発生します。高速で安定した巡航速度で高速道路のペースを維持するのに十分です。
これらの機会に、燃焼エンジンが唯一使用されていた高速道路では、燃料消費量は約7.5 l / 100 kmでした。これは、シリーズ5よりもはるかに小型で軽量のモデルのレベルでかなり合理的です。 （90 km / h）消費量は測定値5.3-5.4 l / 100kmに低下します。ただし、通常の日常の立ち寄り場所に行くと、消費量は簡単に8リットル以上になります。このような大量のバッテリーを避けるために、できるだけ多くの回数バッテリーを充電してください...
ただし、すべての292 hpが必要な場合は、まだそこにあります。バッテリーが「ゼロ」になっている場合でも、109 hpの電気モーターが私たちの支援に介入できるように、常にこれらの機会のために予備があるようです。 292 hpは最大合計ピーク電力であり、XtraBoost関数のおかげで10秒間のみ使用可能であることに注意してください。通常の出力は252馬力です。
そして「すごい」、電気モーターが役立つように...
炭化水素と電子の組み合わせを十分に検討したときに、1900 kgを快適に超えても（530eベルリナであろうと530eツーリングであろうと）、提供されるパフォーマンスはすべてのレベルで納得できます。気づかずに法外な速度に到達するのは簡単すぎます。
新しいヘッドライト、グリル、バンパーを搭載したリニューアルされた5シリーズで最大の視覚的差異を見つけることができるのは正面です。
数字は非常に直線的で進歩的な方法で配信され、大きなドラマはありません。それは真実ですが、常に一定の強さを持っています。レジストリでも送信に問題があります。 8速オートマチックは、私が試した中で最高のものの1つであり、アクセルを急に押しつぶしたときの応答は1秒以内です。
すべてのレベルで優れた防音性能を備えたキャビンと組み合わせると、空力音とローリングノイズは、セダンの前部に19インチのホイールと40プロファイルのタイヤ、後部に35のプロファイルのタイヤがあっても、かすかな雑音に他なりません。 2台の530eの保管中に何度か、スピードメーターによって提示された数値に驚いています。
初めて、シリーズ5ツーリングがプラグインハイブリッドオプションを獲得します
異性愛者を超えた人生があります
これら2台のBMW530eの優れた防音性は、優れたロードウォリアーを生み出す品質の1つにすぎません。もう1つは、非常に優れたライディングポジションから始まり、ダンピングの品質に至るまで、よりスムーズな傾向にあるオンボードの快適さです。長距離はおもてなしです。
表示される滑らかさと洗練さに惑わされないでください。 BMW 5シリーズの中で最軽量またはスポーティではありませんが、MX-5に適した一連のカーブを紹介すれば、それを否定することはできません。彼らは決意を持って方向を変え、やや滑らかな減衰は制御の欠如に変換されず、コーナーを出るときにアクセルをもう少し乱用し、後輪駆動が愛好家のお気に入りであり続ける理由を理解できます。
ダイナミックバランスは本当に良好で、他の5シリーズ燃焼のみおよび同様の性能と比較して追加された質量を反映していません。
興味深いことに、追加された電気機械とバッテリーのバラストは、530eベルリナよりも530eツーリングの方が感じられます（ペースがすでに高すぎる場合）。それが実際にサルーンより数十キロ重いという理由だけでなく、それに取り付けられたホイールのために、私は推測します：19インチのホイールとサルーンの低いプロファイルのタイヤと比較して18インチのホイールと高いプロファイルのタイヤ。
とにかく、どちらもその異常な品質を持っていることになります。曲がりくねった道路でのこれらの急いでのペースでは、測定テープの長さは実際には5.0 m、幅は1.9 mですが、実際に実証された敏捷性よりも小さいように見えます。
ネガティブな点は？両方のユニットのMレザーステアリングホイール。他のすべてのコマンドとは対照的に、厚すぎると、手順に対する感度が失われることさえあります。
エグゼクティブ？はい、おなじみですか？あまり
そのパワートレインのパフォーマンスとデリバリーの組み合わせ、そしてその優れた完全なダイナミックレパートリーが印象的であるならば、これらの5シリーズプラグインハイブリッドを家族のための車にしたい人にとって同じことは言えません。
プラグインハイブリッドであるという事実に直接関連するものから始めて、いくつかの制限があります。バッテリーは後部座席の下に配置されていましたが、後車軸の燃料タンクの位置を変更すると（68リットルから46リットルに減少）、トランクの床が高くなり、全容量が減少しました。 530eセダンでは530リットルから410リットルになり、530eツーリングでは560リットルから430リットルになりました。
当然のことながら、それは最高の容量と荷物室への最高のアクセス性を備えたバンです。
ただし、ライバルのメルセデスベンツEクラスステーションとは異なり、プラグインハイブリッドのバリエーションがいくつかあります。そのうちの1つは、すでにテスト済みのディーゼルエンジンを搭載していますが、BMW530eツーリングにはありません。その使用を非常に妨げるブートステップがあります。
2番目の制限は、後部の宿泊施設に関係しています。 5席あると宣伝されているにもかかわらず、セダンとバンは、すべての目的と目的のために、4人乗りです。送電トンネルは高くて広いので、半分のスペースは不快で実質的に役に立たない。それを補うかのように、中央の座席の後ろが折りたたまれて、他の乗員の肘掛けとして機能します。
とは言うものの、後部座席の2人の乗員には、脚と頭の両方に十分なスペースがあります。サルーンよりもツーリングの方が重要です。サルーンの水平なルーフラインとはっきりとした輪郭のリアウィンドウにより、キャビンへの出入りを改善するだけでなく、ヘッドを車両の側面から遠ざけることができます。
車/バンはあなたにぴったりですか？
電気製品がまだすべての人に適しているわけではない場合、プラグインハイブリッドはさらに少なくなります。 BMW 530eであろうと他のものであろうと、いずれかを選択する前に、車両の用途のタイプを正確に把握し、それらの特性がその用途に本当に適しているかどうかを理解することをお勧めします。高速道路でほとんどの時間を過ごす人々にはるかに適した、悪魔化されたディーゼルのものを含む、5シリーズにはより多くのオプションがあります。
シリーズ5の内部：「通常どおりのビジネス」
とは言うものの、自動車自体と同様に、これらの5シリーズプラグインハイブリッドを選択することについての議論はかなり強力です。何よりも、それはあなたの優れた運転経験と船上での洗練がすべてです。説得力のあるパフォーマンスと非常に完成度の高いドライビングおよびトランスミッショングループをまとめると、このエグゼクティブ提案の魅力に抵抗することはできません。
530eツーリングは、わずかに高価ですが、2つの提案の中でより魅力的であると想定されますが、追加のスペースが必要ない場合は、530eベルリナにも賛成の議論があります。それらの1つは、空気力学であり、空気に対する抵抗が少ないことを保証します。つまり、他のすべてが等しく、各充電で数キロメートル多く、ガソリン消費量が10分の数リットル少なくなります。
プラグインハイブリッドとして、BMW 530eには、積載計画などのさまざまなオプションを構成できる特定のメニューが付属しています。
BMW 530eベルリナ：価格は65,700ユーロから。テストされたユニットの価格は76,212ユーロです。技術仕様の括弧（）内の値は、BMW530eセダンを示しています。