「通常の」911GT3を発表した後、ポルシェは新しい911 GT3ツーリングを世界に向けて発表します。これは、510 hpとマニュアルギアボックスを維持しますが、より目立たない外観を持ち、印象的なリアウィングを取り除きます。
「ツーリングパッケージ」の指定は、1973年の911カレラRSの装備のバリエーションにまでさかのぼり、シュトゥットガルトブランドは、旧世代の911 GT3、991にツーリングパッケージを最初に提供した2017年にアイデアを復活させました。
さて、992世代のポルシェ911 GT3に同じ扱いをするのはドイツのブランドの番でした。これは、同様のレシピとさらに印象的な結果を約束します。
外側では、最も明らかな違いは、911GT3の固定リアウィングが省略されていることです。その代わりに、自動的に拡張可能なリアスポイラーがあり、高速で必要なダウンフォースを確保します。
また、フロントセクションはエクステリアカラーでフル塗装され、サイドウィンドウはシルバー（アルマイトアルミニウム製）でトリミングされています。もちろん、リアグリルには「GT3ツーリング」と呼ばれるユニークなデザインが施されています。そのエンジン。
内部には、ステアリングホイールのリム、ギアシフトレバー、センターコンソールカバー、ドアパネルのアームレスト、ドアハンドルなど、ブラックレザーの要素がいくつかあります。
シートの中央は、ルーフライニングと同様に黒い布で覆われています。ドアシルガードとダッシュボードトリムは、つや消しブラックアルミニウム製です。
1418kgおよび510hp
より広いボディ、より広いホイールと追加の技術的要素にもかかわらず、新しい911GT3ツーリングの質量は前任者と同等です。マニュアルトランスミッションの重量は1418kgで、このモデルで初めて利用可能な7速のPDK（ダブルクラッチ）トランスミッションで最大1435kgになります。
より軽い窓、鍛造ホイール、スポーツエキゾーストシステム、プラスチック強化カーボンファイバーフードは、この「ダイエット」に大きく貢献しています。
エンジンに関しては、911GT3で見つけた大気中の4.0リッター6気筒ボクサーのままです。このブロックは510hpと470Nmを生成し、印象的な9000rpmに達します。
手動の6速ギアボックスを使用すると、911GT3ツーリングは3.9秒で0から100km / hまで加速し、最高速度の320 km / hに達します。 PDKギアボックス付きのバージョンは318km / hに達しますが、100 km / hに達するのに必要なのは3.4秒だけです。
それはどれくらいしますか？
ポルシェは時間を無駄にせず、911GT3ツーリングの価格が225〜131ユーロになることをすでに知っています。