これらの部分で非常に忙しい2週間を過ごした後、私はフィアットディノクーペに捧げられたこの楽しい記事をそこで公開することができました。
より注意深い人は、9月7日に私たちがトラックデーのためにファティマに行ったことを知っています、そして彼らはまた私たちの注意を最も引いた車が1968年のフィアットディノクーペ2.4V6であることを知っています。フィアットは、私が日常的に慣れている世界とはまったく異なる世界に私を連れて行ってくれます。
彼が到着するのを見るとすぐに、私の目が明るくなりました–象が私のそばを通りかかったかもしれませんが、私は気づいていませんでした–私はその美しいイタリアの機械に完全に集中していました。あなたにアイデアを与えるために、その赤いフェラーリペイントの仕事はまだオリジナルです！信じられないほど真っ白でした…工場から来たばかりの車には、あえて塗装の仕事がありません。
私にとって、週末に運転する車、そして最高レベルでのツーリングに注目することは、その所有者にとって、トラックの日にダメージを与える可能性のある車です。そしてそれを見ると、それは完全に理にかなっています。私は典型的な「チキンボーイ」です。車がスライドして後車軸を虐待することを考えているだけで、冷や汗をかきます。
このような2.4リッターV6エンジンを搭載し、6600rpmで180hp、4,600rpmで216Nmのトルクを発生する車は、「ウォーキング」用には作られていません。さらに、これはフェラーリのタッチを持っています。このフィアットの心臓部は、不思議なことにエンツォフェラーリの息子アルフレドフェラーリ（友人のためのディーノ）によって開発された、神話上のフェラーリディーノ206GTおよび246GTと同じです。これに約1,400kgの重量を加えると、0-100 km / hのレースに適した組み合わせになり、8.7秒で完了します。また、最高速度は約200 km / hであり、さらにいくつかの粉末があることにも注意してください。
そうは言っても、この「フェラーリ」がトラックでどのように機能するかを見る時が来ました。車に乗るとすぐに、背骨がとてもフレンドリーになります。ほぼ45年前のこの車がこんなにクールでリラックスできるインテリアになるとは想像もしていませんでした。週末に外出したい人（私のような人）にとっては素晴らしいことです。
しかし、最も驚くべきことは、私たちがトラックに乗った後でも、このフィアットディノは紳士のように振る舞ったということです。太りすぎはおそらく彼の最大の敵であり、「アームアシストステアリング」は、ゴーカート用に特別に設計されたサーキットで、ターンごとにドライバーのターンに挑戦しました。この戦いは、マシンとドライバーの間に良いチームワークがあった場合にのみ勝ちます。そのうちの1つだけが失敗し、「ゲームオーバー」のサインが表示されました。
このサーキットは、このフィアットディノクーペの真の可能性を実証するのに理想的ではありませんでした。一部の領域は技術的すぎて遅すぎたため、感情に飢えている人には適していませんでした。しかし、7,000rpmでのV6の轟音は私の耳にとって完璧なシンフォニーでした。それはそれらの「退屈な」領域ですべてをはるかに面白くしました。
コインの両面の長所を見せたのは、4周の努力と喜びでした。ドライバーは模範的でした。彼は他の誰よりもマシンを知っていて、ほとんどの場合それを限界まで持っていきました。一方、私はコ・ドライバーで解雇されました…その冗談を続けたいと思ったので、トラックを離れたときに、出口がすぐ前にあることをドライバーに伝えました。結果？ドライバーとディノ、私にとってもう1周。
フィアットディーノは間違いなく、60年代のイタリアで良かったものの肖像画です：エレガントな車、非常にうらやましく、魂に満ちています！
