ルノーグループの製品およびプログラムディレクターであるアリカッサイは、フランスの会社ラルガスに話を聞いて、ルノーの将来に何を期待するかを明らかにしました。それはメガーヌの後継者を取り巻く噂を明らかにしただけでなく、進行中の深遠なリストラ計画の結果の1つであるブランドの他のモデルの運命をたどりました。
アライアンスのパートナーである日産のように、ルノーは複数の問題に苦しんで困難な段階を経ているため、必要なリストラ計画があります。売上高と市場シェアの低下（2019年は損失の年でした）以来、今では他の業界と同様に、パンデミックの結果に対処する必要があります。
家を再び整理するために、提案された計画は20億ユーロの節約を想定しており、これを達成するために、ビジネスのあらゆる側面が再評価されています。ルノーのモデル範囲に大きな変更が加えられています。
メガーヌは残りますが、ルノーの将来にはMPVはありません
ルノーの設計責任者であるローレンス・ヴァン・デン・アッカーの発言の解釈がメガーヌの将来の実行可能性を浮き彫りにした場合、アリ・カッサイはこれらの噂の軌跡を修正します。彼を完成させるためのC / Dプラットフォーム（メガーヌが使用するもの）」。つまり、メガーヌの第5世代を私たちに与えるBFNプロジェクトが進行中です。
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ただし、2023年（予定日）にメガーヌを使用する場合は、現在のメガーヌとはかなり異なる場合があります。従来の5ドアハッチバックは、クロスオーバーの輪郭を持つものに取って代わられる可能性が最も高いでしょう。そして、メガーヌのバンがこの世代を終わらせるのは一般的な理由のように思われるので、それが唯一の利用可能なボディワークであるはずです—バンもSUVと比較して人気（販売）を失っています。
ちなみに、終わらないように見えるSUVの卓越性が、カジャールの後継車（2022年に予定）がルノーの将来において最も重要なモデルの1つになる主な理由です。カジャールの新世代は、レギュラーバージョンとロングバージョンの2つのバージョンで衰退します。たとえば、Allspaceと呼ばれる7シートのロングバージョンを持つフォルクスワーゲンティグアンで見られるものと同様です。
カジャールのこの新しい卓越性は、ルノーの範囲内のモデルの非常にまれなものとして定義できることを意味します。 Méganeのバンに別れを告げ、Scénicに別れを告げ、Espaceに別れを告げ、Talismanに別れを告げ、ブランドの大型SUVであるKoleosに別れを告げます。
世紀の終わりにMPVブランドとして知られていたもの。数年後のXXには、この類型の代表者がいなくなります。歴史的で象徴的なEspaceとScénicはSUVの侵入との戦いに敗れました。
ルノーの範囲のトップには後継者がいません—歴史的なエスパスさえ逃げません…
途中でより多くの電気
フランスのブランドは、小さなゾーイが先頭に立って、ヨーロッパでの電気自動車への移行の主役の1人です。他のGrupoPSA、BMW、またはVolvoとは異なり、Renaultは、特定のプラットフォームを備えた、燃焼モデルと並行する電気レンジに賭けます。CMF EV、今のところ、Morphozプロトタイプでのみ見ています。 ID範囲を持つフォルクスワーゲンと同様の戦略。
ルノーグループ製品およびプログラムディレクター、アリ・カッサイ電気には多くの投資が必要ですが、ルノー・日産アライアンスができて幸運です。これにより、新しい100％電気プラットフォームを開発することができましたが、競合他社の一部はマルチエネルギーベースを選択しました。私が今それをすることができるならば、なぜ2025年まで待つのですか？
巨額の投資は、発表された非常に多くのモデルの廃止の背後にある理由の1つでもあります。非常に多くのモデルを開発するための十分な資金がないだけです。
CMF EVをベースにした最初のモデルは2021年秋に登場し、都市型SUV（内部コードBCB）に続き、2022年には日産アリアと同等のコンパクトSUV（内部コードHCC）が登場します。 3番目のモデルがあります。より大きく、それでも電気SUVですが、ルノーの範囲のトップになるアルパインのシンボルが付いています。
電気自動車が必要な収益を適切な時期に保証することは不可能であるため、この将来のルノーにとって、燃焼エンジンを搭載したモデルがメーカーの主な収入源であり続けるでしょう。ただし、燃焼は電子がないことを意味するものではありません。
提示されたバージョンはすでに見ましたE-Tech、ルノーのハイブリッドおよびプラグインハイブリッドの代名詞である、そのモデルのいくつか：クリオ、キャプチャー、メガーヌ—夏の間に市場に出始めます。これらのバージョンの役割は、Euro7規格が2023-2024年頃に施行されるときに、現在のディーゼルに取って代わるため、今後数年間で拡大するでしょう。合計で、E-Techテクノロジーは今後数年間で10モデルに拡張されます。
すでに発表されているE-Tech技術に加えて、将来のKadjarは、アライアンスの3番目のメンバーである三菱のプラグインハイブリッド技術を利用することが期待されています。今年後半には、ヨーロッパで最も売れているプラグインハイブリッドであるアウトランダーを、CMF C / Dプラットフォーム（カジャー、日産キャシュカイ、エクストレイルなどと同じ）をベースにした新世代に置き換える予定です。 ）。
ルカ・デメオファクター
7月1日からルノーのCEO（CEO）に就任するSEATの前CEOであるLuca deMeoに言及せずにはいられませんでした。彼の到着がこのリストラ計画にどのように影響するかはわかりません。
私たちが知っていることは、ルノーの将来が成功への復帰と…利益への復帰によって特徴づけられることは困難な仕事を伴うということです。すでに苦戦しているブランドの舵取りをするだけでなく、業界全体でのCovid-19の影響に対処する必要があります。 SEATでの彼の仕事を考えると、「このボートをより安全で収益性の高い水域に変える」ことについて、deMeoに反対することはありません。
出典：L’ArgusおよびL’Argus。
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