テストのバッテリーポールスター1スウェーデン北部で2週間行われ、気温はマイナス28度前後でした。エンジニアは、サスペンションやドライビングダイナミクスなどの側面の改善に注目しています。
ビデオが示すように、ダイナミックバランスとコントロールの間の最良の妥協点を見つけるために、スムーズで予測可能なハンドリングを備えた車を生み出し、20の異なるスタビライザーバー（前方に10、後方に10）を使用してテストしました。
テストの徹底性は、バーの直径が20〜25 mmの範囲で変化することによって示されますが、各バーの間隔はわずか0.5mmです。
PolestarのCEO、Thomas Ingenlath私たちのドライバーは、この新しいモデルの機能とダイナミクスについて非常に熱心なフィードバックをくれました。私たちは、間違いなくドライバーのための車であるポールスター1の反応に非常に自信を持っています。このように、モデル開発の重要な段階を通過しましたが、プロトタイプのテストは年間を通じて行われます。
グランツーリスモハイブリッド600馬力と1000ナノメートル
Polestar 1は、320hpの2.0ターボガソリンエンジンを搭載した高性能ハイブリッドグランツーリスモモデルで、前輪に動力を供給し、さらに2つの電気モーターがそれぞれ後輪を駆動します。一緒に、推進力の2つの形式は、永続的な全輪駆動だけでなく、600hpの最大出力と1000Nmのトルクも保証します。
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電気モーターと、34 kWhの容量のバッテリーに蓄積されたエネルギーのみを使用すると、Polestar1は最大150kmをカバーできるはずです。
中国の北京で開催される次回のモーターショーで展示されるこのモデルは、15万ユーロの価格でポルトガルでも注文可能になりました。予約をするために、利害関係者は2500ユーロの頭金を支払わなければなりません。