新しいフォルクスワーゲンポロ2014をご覧ください。セグメントBの敵の攻撃に対するドイツの巨人の反応。
セグメントBは、最大の改善が見られたセグメントです。数年前に戻って、現在のモデルと現在の代替モデルを比較してください。
フォルクスワーゲンポロはこの進化の典型的な例です。新しいフォルクスワーゲンポロ2014を見てください。実際、実際には新しいモデルではありません。私は冗長性に踏み込んでいます。むしろ、それは現在販売されていないモデルの改造であり、わずかな美的タッチと改訂された機械的提供があります。更新された1.4TDIと引き換えに、1.6TDIエンジンのシーン出口を強調します。より効率的で強力です。
外側では、新しいフォルクスワーゲンポロ2014が再びその兄であるフォルクスワーゲンゴルフに近づいています。特に新しいバンパーとクロームの水平線のあるフロントグリルで。ホイールはまた、15〜17インチの新しい目立つようになり、モデルのプロファイルに新しい「ボディ」を与える要素です。
インテリアには、ゴルフへの新しいコラージュ。新しいフォルクスワーゲンポロ2014はそれをすることを恥じることなく、露骨にそれをします。そしてそれは非常にうまく機能し、新しい3スポークのステアリングホイールと、現在のモデルにすでに存在する高品質の素材が継続的に存在することから明らかなように、インテリアは高品質を呼吸します。ゴルフのものと同様に、再設計されたセンターコンソールについてもハイライトします。
エンジンに目を向けると、主な革新は、この範囲で最初の3気筒Bluemotion TSIガソリンエンジンの導入です。これは、90 hpの1.0ターボで、4.1 l / 100kmと94g / kmのCO2排出量を発表します。 1.0MPIガソリンが追加されたエンジン（60および75 hp）、1.2 TSI 4気筒（90および110 hp）、および1.4 TSI（気筒休止システム付き）、現在はポロ用に150 hp（10 hp以上） GT。
人気のディーゼル車種では、改修が完了しました。 1.2TDIおよび1.6TDIユニットがなくなり、新しい1.4 TDIが、65、90、および110hpの3つの出力レベルを持つ3つのシリンダーに置き換えられます。さらに2つのBluemotionバージョンで利用できるエンジン。75hp、トルク210 Nm、消費量3.2 l / 100 km、排出量82 g / kmのPolo1.4 TDiBluemotion。また、90hp 1.4 TDi Bluemotionは、平均消費量がわずか3.4 l / 100kmでCO2排出量が89g / kmで、1.6 TDIよりも最大21％効率的です。
新しいポロは4月にポルトガルに到着しますが、現在の価格に大きな変化は見込まれません。ビデオにとどまる：
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