新世代のルノーカングーを知ってから約1年後、フランスのブランドは不足しているバリエーションである100％電気バージョンを明らかにしました。
成功したカングーZ.E.を置き換える運命にある（2011年以来7万台が販売された最初の電気カングー）、新しいカングーE-Techはフランス北部のモーブージュの工場で生産され、2022年春に市場に投入される予定です。
視覚的に、そしてその「いとこ」の日産タウンスターとメルセデスベンツシタンの電気バージョンと同様に、カングーE-Techは、フロントグリルだけが異なる燃焼エンジンバージョンとほとんど変わりません。
カングーE-Tech番号
新しいカングーE-Techは、90 kW（122 hp）と245 Nmの電気モーターを搭載し、容量45 kWh、航続距離300kmのリチウムイオン電池を搭載しています。
合計で、ルノーカングーE-Techは3つの充電器タイプで利用可能です。家庭用充電用の11kW充電器が標準装備されています。オプションの充電器には、公共端末で急速充電するための22kWの充電器と80kWのDC急速充電器が含まれます。
充電時間に関しては、7.4 kWのウォールボックスでは約6時間で15％から100％の充電が可能です。 11 kWのウォールボックスでは同じ充電に3時間50分かかり、高速DC充電器ではわずか30分で170kmの自律性を回復できます。
自律性は問題ではありません
ルノーは、自律性を「伸ばす」ために、カングーE-Techにヒートポンプを装備することから始めました。ヒートポンプは、22 kWの充電器と組み合わせると、車両の周囲の熱を「除去」してキャビンを加熱することができます。より多くのエネルギーを消費する電気抵抗を使用します。
さらに、新しい電気ルノーカングーには「エコ」運転モードがあり、自律性と3つの回生ブレーキモードを最適化するためにパワーと最高速度が制限されています。
まだエネルギー回収の分野では、Kangoo Van E-Techの従来の油圧ブレーキはARB（Adaptive Regenerative Braking System）システムによって支援されており、選択したブレーキモードに関係なく回収されるエネルギー量を最大化します。
準備オーケー
燃焼エンジンをあきらめたにもかかわらず、ルノーカングーE-Techは、燃焼エンジンを備えた同等のモデルと同じ輸送能力と牽引能力を備えています。
したがって、貯蔵量は3.9 m3（まだ明らかにされていないロングバージョンでは4.9 m3）、600 kgのペイロード（ロングバージョンでは800 kg）、および1500kgの牽引能力になります。
今のところ、ルノーは、Citröenë-Berlingo、Opel Combo-e、Peugeote-Partnerなどのモデルの最新のライバルの価格をまだ明らかにしていません。