ロサンゼルスモーターショーと世界カーアワードの試乗の文脈で、米国への旅行を利用して、最も強力なバリエーションであるパフォーマンスバージョンの新しいテスラモデル3を直接テストしました。
推定出力450hp、容量75 kWhのバッテリーパックを備えたこのテスラモデル3パフォーマンスは、優れたパフォーマンス、立派な自律性、およびこのサイズのサルーンに必要なすべてのスペースを組み合わせることを約束します。
テスラモデル3パフォーマンスのハンドルを握ったビデオテストをご覧ください。米国、カリフォルニアで記録された独占的な元帳自動車。このビデオの一部は、米国で最も象徴的な道路の1つであるエンジェルスクレストハイウェイで撮影されました。
約束して届ける...
ビデオで述べたように、これは間違いなくヨーロッパでテスラの最も重要なモデルです。いくつかの理由があります。
モデルXやモデルSよりも予想通り安いだけでなく、ヨーロッパの好みに合っているように見えるモデルでもあります。美的観点だけでなく、寸法や動的な観点からも。期待される成功した商業的キャリアを生み出す要因—テスラに生産上の制約を克服させます。
紙の上ではテスラモデル3のパフォーマンスが納得できるように見えますが、実際にはこれがまさに起こっていることです。プロジェクトの若さを明らかにするいくつかのあまり成功していない詳細にもかかわらず、決定的な方法でテスラモデル3のメリットを特定するものは何もありません。
テスラモデル3のパフォーマンス。驚き
非常に馴染みのあるモデルであるテスラモデルSおよびXとは異なり、モデル3はすでにその名にふさわしい動的な動作をしています。よりスポーティなペースで、テスラファミリーの最小のメンバーは私たちに非常に制御された反応を提供します。
モデル3のパフォーマンスは、ヨーロッパのスポーツサルーンのシャープさとパフォーマンスのレベルにはまだ達していませんが、それほど遠くはありません。危険なほど近いと言っても過言ではありません。
シャーシ/サスペンションの二項分布の限界は、公道で「通常」のパフォーマンスを超えてテスラモデル3のパフォーマンスを実現しようとした場合にのみ発生します。このような状況でのみ、負荷がかかった状態やサポートブレーキがかかった状態でのフロントアクスルの動作に関して、まだ改善の余地があると感じています。
「トラックモード」を有効にした状態テスラモデル3パフォーマンスのダイナミクスに改善がありますが、曲線の最後の2/3（つまり、頂点と加速度）のみです。さらに、これらは、モデルをテストする機会をすでに持っている他の専門家と私たちが共有する感情です。
バーの設定が高すぎませんか？答えはいいえだ。テスラモデル3パフォーマンスのリファレンスとしてヨーロッパのスポーツサルーンを任命したのは、イーロンマスク自身でした。
減速…
テスラモデル3パフォーマンスは、日常の使用に近いリズムで、家族向けのモデルが実行する必要があることを満たします。スペース、快適さ、そしてうねるような静寂を提供します。最も劣化した道路でさえ、スポーツタイヤの目立たないことを考慮に入れると、快適さの評価は非常に肯定的です。
素晴らしい計画のオートパイロット
テスラモデル3パフォーマンスとのこの最初の接触は、オートパイロットシステムをテストしなければ完了しません。これは、テスラモデル3が明らかに競合他社に先んじているところです。
操作は常に最も正確であり、周囲の交通量の読み取りは、交通量が多い状況やアスファルトのマーキングが最良の状態ではない場合でも驚くべきものです。
残りの感覚については、ビデオを見るのが最善です。約束は、ポルトガルに到着したらすぐに、テスラモデル3を再度テストして、引き続き話し合われることを約束するモデルについての最後の結論を引き出すことです。
ポルトガルの価格はすでに知られています
ポルトガルの価格と、WLTPサイクルの自律性の価値が本日明らかになりました。テスラモデル3はすでにヨーロッパで承認されています。
テスラモデル3パフォーマンス（WLTPサイクルで最大530 kmの自律性）がポルトガルで利用可能になり、価格は71,300ユーロからになります。テスラモデル3ロングレンジ（WLTPサイクルで最大544 kmの自律性）は、今のところエントリーレベルのモデルであり、価格は60,200ユーロからです。
最初の車は2019年2月に到着し、テスラモデル3を事前予約した国内のお客様のみが対象となります。