THE clio , kang mengeti 30th sawijining taun, iku salah siji saka model paling dikenal lan paling sukses ing B-segmen - iku malah pimpinan sales babagan - nanging malah ora uwal saka angin electrifying saka owah-owahan sing nyapu industri, liwat. kanggo saiki duwe varian hibrida unprecedented, Renault Clio E-Tech.
Varian hibrida iki nggabungake macem-macem mesin (paling lengkap ing sejarahe) sing kalebu varian Diesel, bensin lan LPG. Mung 100% varian elektrik misale jek ilang, nanging Renault wis Zoe.
Ing segmen iki, isih ana sawetara sing wis ngetutake jalur hibrida - misale jek ana luwih akeh usulan listrik 100% - mula saingan Clio listrik iki diwatesi karo Toyota Yaris lan Honda Jazz.
Kabeh mau minangka "hibrida lengkap" utawa hibrida lengkap, nanging ora plug-in, yaiku, ora bisa disambungake menyang listrik. Baterei lagi ngisi daya, saben-saben kita decelerate, rem utawa mudhun. Baterei sing nglengkapi Clio E-Tech lan saingane luwih cilik tinimbang hibrida plug-in, sing biasane ora ngiklanake otonomi listrik.
Langganan newsletter kita
Nanging, Renault ujar manawa, ing kutha-kutha, Clio E-Tech bisa nyebar nganti 80% kanthi nggunakake motor listrik mung. Kepiye carane bisa? Wiwit stop-start luwih kerep ing sirkuit kutha, ana luwih akeh kesempatan kanggo mbalekake energi sajrone deceleration lan rem, supaya motor listrik bisa campur luwih kerep.
Asil konsumsi banget kurang. Apa pancen mangkono? Ya, kanggo ngerteni apa Clio E-Tech nindakake kabeh sing dijanjekake, wektune kanggo nyoba.
kaya awakmu
Apa njaba utawa nang, beda antarane Renault Clio E-Tech lan anggota kulawarga liyane godhok mudhun kanggo rincian sing nuntut daya analisis apik.
Mangkono, ing njaba kita duwe logo tradisional lan bumper sing dirancang khusus, nanging ing njero bedane diwatesi kanggo luwih akeh logo lan informasi babagan sistem hibrida ing dashboard (karo 7"), uga menu tambahan ing layar sistem infotainment (karo 9.3 ").
Kajaba iku, kualitas bahan nyedhiyakake Clio ing ndhuwur bagean ing bab iki, uga perakitan kasebut, amarga ora ana gangguan parasit, evolusi sing jelas dibandhingake karo conto pisanan saka generasi iki sing tekan pasar. .
Ruang onboard tetep ora owah, nggawe Clio E-Tech ing rata-rata segmen ing bab iki. Pungkasan, panginstalan baterei kanthi kapasitas 1,2 kWh mimpin bagasi mudhun saka referensi 391 liter menyang 254 liter luwih andhap asor. Minangka perbandingan, Yaris nawakake 286 liter lan Jazz, sing njupuk format MPV, nduweni 304 liter.
Lan konco setir?
Clio E-Tech kanthi dinamis njaga parchment model Prancis tetep utuh. Kanthi kombinasi menarik saka comfort lan nangani, mung tutul rada entheng saka kontrol misale jek sijine "rem" ing koyo luwih saka sambungan kanggo mobil lan dalan.
Teller otomatis lancar lan nyenengake.
Iku kanggo sasis uga ngrambah lan setir langsung, Clio hibrida iki uga nggabungke respon langsung kanggo akselerator (utamané ing "Olahraga" mode) khas model dilengkapi sistem Sato.
"PR" rampung
Renault bisa uga dadi merek paling anyar kanggo nggayuh "niche" SUV hibrida, nanging ing setir Clio E-Tech, cukup jelas yen Renault wis nyiapake kanthi apik kanggo "perang".
Kanggo wiwitan, kita duwe kekuwatan luwih akeh tinimbang rong saingan utama. Perkawinan ing antarane mesin bensin atmosfer 1.6 l karo rong motor listrik ngasilake tenaga maksimal 140 hp lan 144 Nm, luwih saka 116 hp Toyota Yaris lan 109 hp sing ditawakake Honda Jazz.
Sanajan ora nerjemahake, ing kertas, dadi kinerja sing unggul, paling ora ing metrik 0-100 km / jam, ing endi sing paling alon saka telu, sanajan sawetara sepersepuluh detik. Nanging, ing jagad nyata, yaiku Clio E-Tech sing katon duwe paru-paru paling gedhe, utamane nalika ngadhepi pendakian sing luwih curam, utawa ing pemulihan akselerasi.
Transmisi saiki tanggung jawab kanggo kotak gear otomatis multi-kacepetan sing wis berkembang, kanthi teknologi sing diturunake saka Formula 1, sing operasine lancar.
Nyatane, "lancar" bisa uga dadi semboyan kanggo kabeh fungsi sistem hibrida iki, kanthi transisi antarane mode listrik lan mesin pembakaran meh ora katon. Salajengipun, nalika aku bisa ndeleng ing kutha, janji sing Clio E-Tech saged sirkulasi watara 80% saka wektu ing sirkuit kutha ing 100% mode elektrik kawujud.
Mung kanthi cara iki bakal bisa mbenerake konsumsi ing wilayah kutha, ing kisaran 3 nganti 4 l / 100 km. Ing panggunaan sing luwih cepet, konsumsi tetep sithik, ora mundhak ngluwihi 5,5 nganti 6 l / 100 km, lan sanajan ing dalan motor sampeyan bisa nggawe rata-rata 4,5 l / 100 km, kaya ing… Diesel.
Apa mobil cocok kanggo kula?
Kanthi kabeh kualitas sing ndadekake Renault Clio dadi pimpinan sistematis ing segmen SUV, Clio E-Tech iki minangka pilihan sing cocog kanggo wong-wong sing lelungan ing kutha.
Ing papan iki sistem hibrida paling bersinar lan ana sing ngidini tabungan paling gedhe, malah ora nggawa "inconveniences" biasanipun saka hibrida plug-in, kayata kudu nindakake.
Nanging, aja mikir manawa Clio E-Tech iki mung kanggo wong kutha minangka pilihan sing apik. Uga ekonomi ing dalan mbukak lan ing rega ora luwih dhuwur tinimbang varian mung mesin pangobongan (nanging karo daya liyane), iku salah siji saka opsi paling apik ing sawetara saka SUV Prancis.