Kaya karo Carris, ing Lisbon, Carlos Carreiras, walikota Cascais, ing statement menyang koran Público, ujar manawa kotamadya kasedhiya kanggo njupuk alih manajemen jalur sepur, kanthi nganggep degradasi layanan kasebut. investasi negara:
Kita mbukak kanggo sembarang jenis solusi sing solves masalah serius iki. Ana uga kasedhiyan, yen sampeyan pengin, kanggo nyewakake baris kanggo dewan kutha ing Cascais, Oeiras lan Lisbon. Yen liyane ora pengin, Cascais siyap njupuk konsesi.
Pernyataan sing ngetutake garis sing padha karo artikel pendapat sing diterbitake dening koran i, sing malah nambahake solusi alternatif kanggo jalur sepur Cascais, BRT, utawa Bus Rapid Transit:
Ngadhepi bangkrut Jalur Cascais, ora ana wektu maneh kanggo ilang: kita kudu miwiti BRT (transit cepet bis) ing rong sumbu: ing A5, ing jalur khusus; lan ing ruang saluran saiki baris CP, sing kudu ditransfer menyang manajemen autarchies.
Apa Bus Rapid Transit?
Analogi sing paling cedhak yaiku mbayangno metro permukaan, nanging nganggo bus tinimbang sepur. Ing tembung liya, sistem "tertutup", kanthi jalur eksklusif lan kantor tiket ing njaba kendaraan, kanggo nyepetake mlebu lan metu saka penumpang. Lan yen ora ana cara liya kajaba nyabrang dalan liyane, dheweke duwe prioritas tinimbang kabeh kendaraan liyane.
Iki wis digunakake ing sawetara kutha ing saindenging jagad, sing mupangat BRT diterjemahake dadi kombinasi kapasitas lan kacepetan sistem subway, kanthi keluwesan, kesederhanaan lan biaya sing luwih murah saka sistem bis.
Implementasi BRT ing jalur Cascais bakal mbutuhake rekualifikasi saluran sing ngliwati sepur kasebut, nanging, amarga Carlos Carreiras uga nyebutake Público, BRT "Iki minangka solusi watesan, sanajan iki sing paling ora dikarepake “. Nanging dheweke ngerteni kaluwihan BRT: "Saka sudut pandang lingkungan, luwih becik tinimbang solusi rel. Lan duwe kauntungan tambahan: sampeyan bisa mlaku ing saluran-ruangan utawa ing njaba ".
"Opo wae solusine, mesti ana solusine"
Ora ana kekurangan proyek kanggo jalur sepur Cascais - akeh sing wis diumumake sajrone 20 taun kepungkur, tanpa ninggalake kertas kasebut - fokus ing modernisasi jalur, sistem sinyal, telekomunikasi lan, mesthi, renovasi. sepur - saiki, lagi ing antarane paling tuwa ing circulation ing armada CP. A tender umum kanggo akuisisi sepur anyar wis direncanakake sakcepete, nanging kudu paling sethithik telung taun kanggo ndeleng ing sirkulasi.
Sumber: Umum; Koran i
Gambar: Flickr; CC BY-SA 2.0