RazãoAutomóvel nampilake akun sing wis "garing" portofolio Portugis lan kanthong perusahaan ing sektor mobil ing Portugal.
Wong-wong Portugis sing paling akeh gaweyan kanggo entuk mobil ing kabeh Eropah, iku ora anyar. Sanajan mangkono, taun kepungkur 95.290 unit sing didol. Mung kepinginan "wesi" kanggo duwe mobil, diiringi semangat sing luar biasa, bisa nerangake yen ing negara kaya kita, kanthi gaji sing sithik lan mobil sing larang, meh 100.000 kendaraan sing didol. Jumlah sing adoh saka sing didaftar ing 2010: 269.162 unit sing didol. Taun nalika Portugis cepet-cepet menyang konsesi ngarepake kenaikan pajak ing 2011.
Nanging bali menyang 2012, nomer iki mung bisa dina iki amarga ing sisih liyane saka duwit receh, kita temokake perusahaan ing sektor «crushing» MediaWiki wates lan nggawe nawakake unprecedented ing model sing. Asring, mung kanggo tujuan supaya proyek utawa lawang mbukak.
Dadi yen kita duwe pelanggan sing gelem mbuwang ing sisih siji lan perusahaan sing gelem adol ing sisih liyane, dhuwit kasebut menyang ngendi? Ledger Automobile nyedhiyakake akun kasebut kanggo sampeyan. Bagéyan saka nomer kasebut wiwit taun 2010, nanging bisa uga ana gambaran lengkap babagan pentinge wajib pajak saka mobil lan sektor otomotif kanggo kas Negara:
1. Pajak Produk Minyak - €3.239.600.000 (Sumber: INE)
2. Tol - 45.189.000 € (Sumber: Estradas de Portugal, sanajan nilai iki sadurunge ditrapake tol ing SCUT, sing ing 2011 ngasilake luwih saka 190 yuta!)
3. Pajak Sirkulasi Tunggal - €323.000.000 (sumber: DGCI)
4. Pajak kanggo Registrasi Mobil - €831.000.000 (sumber: INE)
5. Denda lalu lintas: €41,600,000 (Nganti Juli 2012 nilai iki tekan 154 yuta. Senadyan nyuda lalu lintas mobil…)
Kanggo kabeh iki, isih ana (!) Kanggo nambah revenue tax saka PPN kanggo bahan bakar, kendaraan anyar lan pangopènan. Nanging sanajan ora kalebu iki, total revenue negara saka motor yaiku: 4,480,389,000 € (Patang ewu patang atus wolung puluh yuta, telung atus wolung puluh sanga ewu euro). Iki minangka biaya Negara saben taun kanggo sektor otomotif ing Portugal lan kulawarga.
Yen Negara ora nyerep jumlah kasebut, apa sing bakal kedadeyan ing sektor mobil nasional? Ninggalake pendapat sampeyan babagan topik iki ing kene utawa ing facebook kita.
Teks: Guilherme Ferreira da Costa
Liwat: The Insurgent