Limalas taun sawisé ilang, Toyota Supra, sing wong Portugis mesthi bakal luwih gampang ngelingi kaya Toyota Celica Supra, bakal bali menyang dalan. Nanging, ing mburi kita ana lelampahan sing diwiwiti ing taun 1978 lan total patang generasi, sing saiki, liwat video cendhak mung sak menit, kita ngajak sampeyan nemokake… utawa ngelingi.
Pisanan dikenal meh 40 taun kepungkur minangka bagéan saka jajaran Celica, Toyota Celica Supra asli ngganti papat silinder kanggo enem silinder inline 2.0 liter kanthi kekuwatan saka 110 nganti 123 hp. minangka mobil sport bener. Ora mung asil saka nggunakake solusi inovatif, kayata sistem rem cakram papat-wheel lan injeksi elektronik, nanging, utamané, kapasitas akselerasi sing ngidini kanggo pindhah saka 0 kanggo 100 km / h ing "mung" 10, 2 detik.
Toyota Supra Kab Enem silinder ing baris, tansah
Sauntara kuwi, ing taun 1981, Supra lan liyane saka jajaran Celica direvisi saka ndhuwur tekan ngisor, saéngga varian paling sporti saka kulawarga kasebut bisa nganggo enem silinder sing luwih apik ing garis turbo, ngasilake 145 hp lan 210 Nm. saka torsi, iki ing versi L-Type paling mewah. Nilai sing cukup kanggo, contone, mobil olahraga Jepang mudhun ing ngisor 10 detik kanthi akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam, tekan, luwih tepat, ing 9,8 detik.
Limang taun sawisé diluncuraké generasi kapindho, luwih tepaté ing taun 1986, Supra éntuk otonomi. Ora ana maneh bagean saka Celica, uga wiwit duwe platform anyar lan macem-macem mesin. Kanthi model kanggo ngumumake, saka ing kono, regane daya 200 hp, sepisan maneh, saka enem silinder in-line. Sing, mung setaun mengko, uga bakal duwe turbocharger.
Nanging, sanajan kabeh owah-owahan penting iki, mung ing taun 1993 Supra bakal ngalami transformasi paling gedhe. Diwiwiti kanthi desain sing beda karo sing sadurunge, uga entuk enem silinder in-line anyar, 2JZ-GE, sing ngasilake 220 hp. Kanggo dadi 2JZ-GTE sing legendaris, rong turbocharger ditambahake, nggawa daya nganti 330hp (280hp ing pasar Jepang) lan torsi nganti 431Nm. . Nilai sing, kanthi cara, ngidini akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam ora luwih saka 4,6 detik, isih nganti saiki, minangka Supra sing paling digoleki. Nyalahke uga kanggo partisipasi ing saga "Fast and Furious".
Masa depan… karo gen Jerman
Nanging, limalas taun sawise ilang Supra pungkasan, Toyota saiki siyap kanggo miwiti generasi anyar. Sanajan, wektu iki, ora mung nggunakake sumber daya lan kawruh Jepang, nanging uga gen Jerman, amarga partisipasi BMW ing pangembangane. Opsi sing bakal nggawe masa depan olahraga Jepang nuduhake platform karo BMW Z4 anyar.
Sayange, misale jek liyane lan liyane tartamtu sing bab anyar iki ing Supra saga ora teka karo inline enem silinder - engine sing bakal kita waca ing BMW Z4 - nanging karo turbocharged 3.5 liter V6, lan, tambahan, digandhengake karo motor listrik.
Nanging, apa wae kawicaksanan Toyota Supra ing mangsa ngarep, sejarah lan status, dibangun liwat meh 40 taun, ora ana sing njupuk saka iku ...