Ayo sing hardened kuciwa, saiki nostalgia nangis: mesin pembakaran internal, sing wis menehi akeh banget lan bungahaken ing sawetara dekade pungkasan, wis ngumumake pati, kanggo 2050. Sapa sing ngerti, utawa paling ora ngerti, njamin - direktur departemen riset lan pangembangan Toyota Seigo Kuzumaki. Kanggo sapa ora malah hibrida bakal uwal bebendune!
Prakiraan kasebut, mbok menawa minangka bebaya, dening Kuzumaki, digawe ing statement menyang Autocar Inggris, kanthi resmi Jepang ngumumake yen Toyota percaya yen kabeh mesin pembakaran bakal ilang ing taun 2050. bakal luwih saka 10% mobil, wiwit taun 2040.
Seigo Kuzumaki, Direktur Departemen Riset dan Pengembangan Toyota"Kita yakin, ing taun 2050, kita kudu ngatasi pengurangan emisi CO2 saka kendaraan, kanthi urutan 90%, dibandhingake karo 2010. Kanggo nggayuh tujuan kasebut, kita kudu ninggalake mesin pembakaran internal, wiwit taun 2040. Senajan sawetara mesin saka jinis iki bisa terus dadi basis kanggo sawetara hibrida plug-in lan hibrida "
Kulawarga listrik Toyota anyar teka ing 2020
Sampeyan kudu eling yen Toyota saiki adol sekitar 43% kendaraan listrik ing saindenging jagad - taun iki wis tekan tonggak sejarah 10 yuta hibrida sing didol wiwit taun 1997. Kanthi Prius dikutip minangka model kanggo merek Jepang kanthi panriman sing luwih gedhe, lan nganti saiki. , iku kendaraan listrik paling sukses ing donya, wis adol luwih saka patang yuta Unit wiwit diluncurake 20 taun kepungkur (ing 2016, meh 355.000 Prius didol ing planet. ).
Proposal listrik 100% sing paling laris ing donya, Nissan Leaf, miturut Autocar, udakara 50.000 unit saben taun.
Masa depan yaiku listrik, kanthi baterei solid state
Sampeyan uga kudu dicathet yen pabrikan Aichi duwe rencana kanggo miwiti adol kabeh kulawarga kendaraan listrik 100% ing taun 2020. Sanajan model awal bisa uga dilengkapi baterei lithium-ion sing wis tradisional, ngumumake otonomi ing urutan 480 kilometer. , Tujuane kanggo nglengkapi kendaraan kasebut kanthi janji bakal dadi langkah sabanjure babagan baterei - baterei solid-state. Skenario sing kudu ditindakake ing taun-taun pisanan dasawarsa sabanjure 20-an.
Kauntungan saka baterei solid-state, saliyane dadi luwih cilik, janji bakal luwih aman nalika nawakake kinerja sing luwih apik tinimbang solusi lithium-ion.
"Saiki kita duwe paten luwih akeh babagan teknologi baterei solid state tinimbang perusahaan liyane," ujare Kuzumaki. Mesthekake yen "kita saya cedhak lan nyedhaki manufaktur mobil kanthi teknologi iki, lan kita uga percaya yen kita bakal bisa nindakake sadurunge saingan kita".