Iku meh teka, ndeleng lan menang. Model S Tesla nampilake awake dhewe minangka sekilas masa depan, nyusup ing wilayah premi Jerman sing arang diganggu, lan nggawe pimpinan teknologi tradisional ing jagad otomotif katon ora duwe pengarep-arep.
Kabeh hype lan semangat sing digawe ing sekitar Tesla ora cocog karo ukurane. Isih ana keraguan babagan kelangsungane ing jangka menengah lan jangka panjang, ing ngendi kekurangan bathi tetep tetep, nanging pengaruhe ing industri kasebut banget, malah goyangake dhasar Teutonik sing kuwat.
Tesla ora mung produsen mobil listrik. Visi CEO, Elon Musk (digambar), luwih jembar. Saliyane mobil listrik, Tesla mbangun baterei dhewe, stasiun pangisian daya lan kanthi akuisisi anyar saka SolarCity, bakal mlebu produksi energi lan pasar panyimpenan. Pendekatan sakabehe kanggo masa depan sing bebas saka bahan bakar fosil.
Elon Musk nggawe luwih saka siji perusahaan. Nggawe gaya urip. Cedhak karo kultus utawa agama, mirip karo Apple Steve Jobs, mula kudu digatekake.
Ana campuran rasa hormat lan iri marang apa sing digayuh Tesla saka tukang Jerman, sanajan dheweke ora nganggep langsung. Apa kanggo claims marketing kandel sing, kanggo nglirwakake aturan industri, utawa malah kanggo ngowahi banal menyang soko Fantastic. Siji cara utawa liyane, Tesla nganti saiki wis entuk dalan. Iki minangka pimpinan serangan ing pasar kendaraan listrik.
Swara weker ing industri mobil
Kepiye cara nglawan saingan anyar iki, kanthi mentalitas lan budaya sing béda, khas saka pemula Silicon Valley, sing beda karo tukang bangunan Jerman, sing dibentuk lan ditetepake dening teknik Jerman, wiwit wiwitan mobil?Bebener iku, padha ora bisa, anggere Tesla isih merek butik kemewahan, ora bisa, kanggo wektu iki, kanggo nggawe MediaWiki, lan mulane terus dibiayai. A resiko sing akeh investor gelem njupuk, minangka mung path sustainable kanggo Tesla wutah. Pembangun tradisional, ing tangan liyane, nalika kita mlebu ing jaman mobilitas otonom lan listrik, risiko bisa ngrusak bisnis dhewe.
Wangsulan pisanan: BMW
Nduduhake rasa wedi iki, kita bisa ndeleng asil pisanan saka sub-merek BMW. Iku diantisipasi saingan domestik, lan digawe saka ngeruk, karo sumber daya gedhe tenan, i3, kendaraan kabeh-listrik karo isi Highly teknologi, apa ing hardware utawa piranti lunak.
Senadyan upaya merek kanggo promosi lan adol apa sing bakal dadi masa depan ing babagan produk lan layanan, i3 durung nemokake sukses sing dikarepake.
"(...) lan kita ora bisa lali merek kayata Volvo lan Jaguar, sing wis nggawe dalan sing apik banget ing taun-taun pungkasan."
Ya, i3 ora saingan langsung kanggo Model S. Nanging malah karo béda, faktor wangun kompak lan posisi rodok olo, sadean kurang saka Model S malah ing bawana Eropah. Ing AS, asil kasebut luwih kritis, kanthi dodolan mung mudhun ing taun kapindho ing pasar.