Kita kabeh ngerti produk asal Cina iku omong kosong, ayo dadi jujur, sepatu sing sawise 50 meter mung demolecule, corkscrew sing mbusak mung 1 Cork, ora kanggo sebutno sandhangan Highly flammable lan saiki, mobil Cina .
Iki skenario kanggo dangu lan bakal terus kanggo sawetara wektu teka. Aku ora ngerti apa sing ana ing pikirane, nanging yen dheweke ngarep-arep bisa nelukake jagad kanthi rega murah, mula salah banget, paling ora bakal nyekel aku, sanajan dheweke menehi.
Lan alasane prasaja: ora ana sing pengin mobil sing leleh ing panas utawa mung nyusut nalika wisuh. Bisa mbayangno sing mambu karakteristik toko Cina? Iki dadi saka ala dadi luwih elek! Aku wedi banget karo gagasan kendaraan Cina, amarga yen komunis Rusia nggawe kabeh mobil baja, banjur komunis Cina bakal nyoba kanggo nelukake donya nganggo "tupperware", dhasar.
Nanging iki dudu masalah sing nyata. Masalah gedhe yaiku evolusi sing ditindakake dening wong Tionghoa babagan teknik: dheweke mandheg mbangun "barang" nganggo roda, saiki nggawe kendaraan kanthi desain sing padha karo Eropa. Mbok banget padha, kualitas crita liyane.
Master ing seni "nyalin", wong Tionghoa entuk katalog lan internet lan asile katon jelas - aku ngrujuk menyang Shuanghuan SCEO HBJ6474Y sing ing basa Portugis apik nerjemahake dadi "BMW X5 Cina", utawa salinan saka Porsche Cayenne, Hawaii B35.
Malah ana upaya sing gagal kanggo nyalin Rolls Royce Phantom, Geely De sing regane derisory € 32.000. Nanging ora mandheg ing kono. Ana GWPeri utawa «Fiat Panda», BYD F8 paling dikenal kanggo jinis fusi antarane Mercedes-Benz CLK lan Renault Mégane.
Bener, aku mung bisa lungguh ing kene goyang sampeyan nganti sampeyan tiba-tiba keturon amarga bosen amarga dhaptar kasebut akeh banget, lan minate sithik banget.
Nanging, sawetara merek wis lunga menyang pengadilan kanggo ngaku desain sawetara mobil Cina, nanging kabeh muspra amarga pengadilan Cina ujar manawa salinan spektakuler iki ora padha karo kendaraan sing dimaksud. Dadi katon mung awake dhewe sing mikir.
Saiki ana dilema gedhe utawa luwih gedhe. Apa kita ujar manawa salinan Tionghoa sing nggegirisi kaya mobil Eropa sing mengkilat, lan apa kita menehi ego, utawa kita mung nglirwakake lan ngidini "tupperware" leleh ing srengenge?! Uga mikir, mobil Cina sing leleh!
Amarga yen aku tuku mobil, merek apa wae, aku ngerti apa sing daktuku. Kualitas mbayar dhewe lan eksklusivitas uga, sanajan ing merek umum. Amarga sapa wae sing duwe dhuwit kanggo tuku kendaraan ora bakal menyang China kanggo ngirit dhuwit, sanajan ukurane.
Mobil-mobil Cina iki regane murah banget, meh bisa dibuwang, kita blanja, lan nggawa 'Jympow' (aku ora ngerti yen ana 'tupperware' sing jeneng kasebut, nanging iki) lan yen sampeyan ngati-ati banget bisa tahan sawetara minggu.
Ing taun 1980 mung ana 1 yuta mobil ing wilayah Cina, ing taun 2008 ana 51 yuta lan saiki ana luwih saka 87 yuta. Luwih saka 38.000 mobil sing didol saben dina, yaiku siji mobil saben 2,3 detik. Lan angka kasebut terus: sacara sakabèhané, Eropah adol watara 16 yuta lan 500 ewu kendaraan ing 2011, China mung adol 17 yuta lan 700 ewu kendaraan, udakara 1,3 yuta luwih saka kita.
Angka kasebut kanthi jelas nuduhake manawa wong Tionghoa ninggalake sepedha lan banjur pindhah menyang mobil, sing ngrusak. Pabrik-pabrik sepedha bakal ditutup lan hawa bakal digawe saka karbon dioksida. Lan kajaba wong Tionghoa wiwit nindakake fotosintesis, dheweke bakal ngaco.
Wong Tionghoa ora tau ngerti carane ngrancang montor utawa apa wae, dheweke bingung lan isin nganti luwih seneng numpak sapi. Nanging kaya sing wis dakcritakake, evolusi sajrone 5 taun kepungkur dadi asile mung abysmal. Desain montor Cina wis owah banget, mesthine kaya sekolah: yen nggawe lembar cheat mbantu ngeling-eling materi, banjur nyalin mbantu nambah, mula kanca-kanca Cina sing akeh banget nyalin dadi bener.
Lan kaya ngono Trumpchi lan Roewe lair, sing kanggo wong-wong sing ora ngerti sejatine wong Eropa. Utawa luwih, mung siji Sejatine Eropah, liyane babar blas Cina, nanging aku bakal nerangake.
Trumpchi, ing sisih kiwa, adhedhasar Alfa Romeo spektakuler 166. Padha nggunakake sasis apik banget kanggo nglairake "mobil" Cina. Nanging mung sasis Eropa, amarga kualitas tetep angel dipahami. Iki dilengkapi mesin bensin 1.8 lan 2.0 liter.
Roewe, ing sisih tengen karo kabeh Pesona Cina sawijining, kasedhiya ing tanah kamulyan minangka MG, merek dikenal kanggo streak sporti. Utawa ing paling iku. Saiki ana rong model sing wis didol: MG3 (mobil kutha) lan MG6 (sedan mid-segment), bakal digabung karo sedan liyane, MG5 (tengen). Model kasebut kudu cepet teka ing negara Eropa liyane.
Conto liyane sing apik babagan kamakmuran ing China yaiku Qoros, merek kanthi pengaruh Jerman sing gedhe nanging asale saka Asia. Merek sing wis duwe hak istimewa kanggo hadir ing Salon Internasional ing Geneva taun kepungkur, ing ngendi dheweke nuduhake kompeten lan nduweni kualitas kanggo nandingi merek gedhe ing segmen medium.
Modele ana 3 nganti saiki - Qoros 3 Sedan, Qoros 3 Estate van lan SUV. Kendaraan iki mbantah panemu yen barang sing murah ora ana gunane. Lan saka apa aku ndeleng iku bakal ngukur munggah.
Kabeh kendaraan asal Cina kudu nggawe pangaturan, supaya bisa ngormati watesan emisi CO2 lan norma Eropa liyane, mesin bakal diganti.
Desain iki olahan nanging kualitas kurang, lan yen ana siji bab kanca-kanca Cina kita arep nang saiki, iku dheweke. Dadi yen wong Cina wis tekan 5 taun iki, mesthine ing mangsa ngarep, lan sing dakkandhakake, paling ora 10 taun, pasar Eropa bakal ditambang nganggo mobil Cina.
Padha ora pracaya? Yen 6 taun kepungkur aku ngandhani yen merek Romania bakal nyerang Eropa nganggo mobil, apa sampeyan bakal percaya? Delengen Dacia, aku ora bisa menyang ngendi-endi tanpa kesandung. Mobil Cina bakal dadi sabanjure!
Sing bener lan kita ora bisa nglirwakake. Ndhuwur kabeh aku ngerti siji bab, hasrat babagan mobil sing aku, Aku ora bakal tuku sembarang. Kajaba iku pancene, murah banget lan mung supaya sampeyan bisa mbuwang saka tebing, paling ora kanggo saiki.
Lan apa sampeyan mikir babagan mobil Cina? Apa sampeyan tuku siji? Komentar ing kene lan ing kaca Facebook resmi artikel iki.
Teks: Marco Nunes