Njupuk kauntungan saka sawetara sinar srengenge sing isin banget, tim Razão Automóvel ngumpul ing teras kanggo ngomong babagan liyane saka mobil - kita ora ana maneh nutup tutup 14 jam ing ruangan warta kanggo ceramah babagan "roda papat". Lan minangka tradhisi ing saben klompok rekan kerja / kanca, kabeh tumindak ditindakake kanthi rasa minuman kasebut, sing disuguhake seger lan diekstrak saka gandum. Ombenan sing aku ora ngelingi jeneng utawa merek, nuwun ...
Ngombe dadi, ngombe teka lan ora let suwe filsafat wiwit njupuk acara ing pikiranku. "Titik pesenan ing meja! Guilherme arep menehi usul”, ujare Tiago Luís.
Wong lanang, montor kaya awake dhewe,” kandhaku. Wong ngguyu ngetutake siji liyane ing luwih saka 8.000 rpm, nanging aku langsung diselani: Dadi ayo bali ngomong babagan mobil? Serius?! Cukup…- Diogo mesem karo mesem.
Temenan, aku entuk pesen ... syarat-syarat kasebut ora bisa ditindakake kanggo aku ngomong babagan "bab". Nanging aku mulih karo mikir apa sing ora dakkandhakake. Lan sing ora dakkandhakake yaiku tuwuhing industri mobil meh padha karo wutah kita, manungsa. Padha ora pracaya? Dadi maca…
panggung bayi
Kaya bayi manungsa, mobil pisanan ora ana gunane. Padha nindakake sethitik liyane saka break mudhun, nimbulaké karya, expenses lan ngelu. Kaya bayi. Kegunaan langsung saka loro? ora ana. Nanging ing umum loro-lorone wis luck manungsa kanggo terus nang ing wong-wong mau amarga padha duwe / duwe pangarep-arep sing siji dina skenario bakal / bakal ngganti. Bayi tuwuh dadi lanang lan mobil wis diwasa lan migunani, kaya sing bakal kita deleng ing bab sabanjure.Iku apik yen kita ora nyerah ing kemunduran pisanan ...
tahap bocah cilik
Sawise fase natal teka kanak-kanak lan kaya ing manungsa, ing mobil fase iki diwujudake kanthi cara sing padha. Kira-kira taun 1910 kita wis bisa metu saka omah nganggo mobil lan (meh…) yakin yen kita teka ing jaran lan ora ing ndhuwur jaran…. Sing padha karo istilah manungsa, ngirim bocah menyang toko kanggo tuku mentega lan dheweke nggawa ... mentega. Ora ana permen karet utawa permen…
Oalah, ing tahap iki, kaya bocah-bocah, mobil-mobil kasebut isih ora nindakake apa sing dikarepake utawa kanthi cara sing dikarepake. Dheweke duwe "tantrums" kanggo kabeh lan ora ana apa-apa, lan solusi kasebut mung digayuh kanthi hammering (ing kasus bocah, alat iki disedhiyakake). Kontrol setir ana dhasar, rem ora ana lan kontrol liyane duwe kerumitan pesawat.
tahap remaja
Sawise masa kanak-kanak wis rampung, umur sing paling menarik teka ... "Zaman kabinet" sing ora sopan. Utawa ing kasus mobil, "umur garasi", uga dikenal minangka remaja. Kita bisa nyelehake fase iki ing wiwitan taun 60an kanthi pungkasan ing taun 90an.
Mobil ing wektu iki urip wiwit saestu "driveable". Kakuwasan wiwit mundhak, lan panemuan gedhe pisanan kedadeyan. Sawise kabeh, kita wis remaja, ta? Lan iki dibayangke konco setir. Sawetara mobil "ora tanggung jawab" kuat, pancen edan babagan lintasan sing kuwat lan rem sing diobong. Ora Matter yen "awak" ngiringi impetus saka "jiwa" ... butuh emosi kuwat! Ora ana saringan…
Safety, sing relatif miskin saka industri mobil kanggo akèh taun, praktis aksesoris.
diwasa
Kita banjur tekan diwasa lan metu saka biru, tanggung jawab uga teka. Sepisan maneh, kaya manungsa, uga ing mobil, tanggung jawabe abot…
Sing bocor langsung tanpa katalis, padha karo tindikan ilat? Lali! Iku kudu menehi cara kanggo knalpot kurang krungu, amarga saiki kita tanggung jawab lan kita saestu prihatin karo siklus reproduksi saka jangkrik lan jangkrik (sing, sampeyan ngerti, gumantung ora ana polusi swara). Ana sawetara tanggane sing mesthi ana hubungane karo serangga kasebut ...
Liter lan liter bir?! Nuwun sewu, bensin. Iki, uga, dina-dinane wis diwilang. Tembung semboyan yaiku tabungan lan keprihatinan kanggo kelestarian sesuk. Mesin gedhe wiwit menehi papan kanggo turbin cilik.
Hiburan uga ora dadi topik nomer 1. Elektronik nyerbu mobil kita, kaya sore kita diserang dening perusahaan televisi. Nyebrang dadi slip cilik, lan rem kobong diganti dening sob saka sistem ABS wangkal.
Lan ing kene ana emansipasi "parsial" mobil. Dheweke mandheg nindakake apa sing dikarepake, mung apa sing dikarepake. Iki minangka kontrol kanggo traksi, setir, rem lan liya-liyane.
Kita bisa ngomong sing tataran diwasa mobil diterangake ing kene cocog karo wektu saiki. Kaya sing dakkandhakake sadurunge, ing endi wae ing Razão Automóvel "dina iki malah wong lumpuh sing ditutupi mripat lan ing pengaruh obat-obatan alus bisa nggawe wektu sing apik ing trek kasebut". Iki dudu gelar "wong tuwa" mobil saiki.
Apa sabanjure?
Nganti saiki, manungsa lan mesin wis tumindak kanthi cara sing padha. Ana bayi, bocah, remaja lan wong diwasa. Begjanipun kanggo mobil, iki ngendi banyu bagean. Mobil ora bakal lawas ora kaya kita.
Dadi menyang endi mesin sing ditresnani? Path, aku percaya, yaiku "dehumanisasi" mobil. Cepet tinimbang mengko karet burned ing dalan gunung bakal menehi cara kanggo komputer sing bakal drive kanggo kita. Ing safety lengkap nanging tanpa mréntahaké. Obyek sing kita tresnani dadi "perkakas". Liyane lan liyane listrik, resik lan aman.
Mobil bakal emansipasi dhewe lan dadi mandhiri. Manungsa iku ora bakal dadi “tuntunan” maneh kanggo dadi “tuntunan”. Sistem sing saiki mung ndandani kita, ing mangsa ngarep malah bakal ngganti kita. Yen iki bab ala? Mungkin ora.
Akeh nyawa bakal disimpen ing dalan. Lan ing pungkasan kita bakal tansah bisa Count ing dicekel bocah irreverent saka 90s lan 80s (lan apa ora 2000s?), Sing bakal tansah duwe panggonan tawanan ing garages kita. Lan kanthi cara, sesanti: Aku ngimpi yen ing mangsa ngarep balapan lan dalan pribadi ing negara iki bakal dadi cadangan sing dilindhungi kanggo para pengendara motor, ing ngendi kamulyan lawas bakal tansah bisa "mulet sikil". Lan uga kita… Sawise kabeh, mobil ora tuwa, ta? Lan kanggo kita, ora bakal bali ... kita bakal tansah semangat babagan setir. Apa cah enom!