Ing taun 1989 nalika Lexus ngenalake awake dhewe ing jagad iki ngluncurake rong model, ES lan ndhuwur kisaran LS , mobil sing terus dadi bagéan saka sawetara model saka merek Jepang.
Yen nganti saiki Lexus ES dibangun kanthi pasar ing pikiran sing ora ana pelanggan ing Eropah Kulon lan Tengah, ing generasi kapitu iki - luwih saka 2.282.000 wis didol wiwit diluncurake ing generasi pisanan 1989 - merek kasebut ujar manawa kudu duwe akun panjaluk saka pelanggan anyar iki, tanpa mumetake pangarepan wong liya. Iki minangka tugas sing rumit, nanging model global mbutuhake.
Ing Malaga, aku duwe kesempatan kanggo nyoba Lexus ES ing dalan sing berliku lan ing dalan gedhe.
Ing Eropa mung hibrida
Debut Lexus ES ing Eropah digawe karo Lexus ES 300h Kab , sing nduweni mesin anyar lan sistem pangisi daya dhewe Lexus Hybrid anyar. Pasar sing isih ana bakal entuk versi liyane, mung dilengkapi mesin panas.Apa sampeyan ngerti?
Toyota RAV4 Hybrid anyar nggunakake mesin sing padha karo Lexus ES 300h, uga sistem hibrida paling canggih.
Gaya sing nyenengake bisa ditindakake kanthi nggunakake platform Global Architecture-K (GA-K) sing anyar lan bakal nduwe daya tarik khusus kanggo para pelanggan ing wilayah iki, bebarengan karo pengalaman nyopir sing luwih immersive lan pranata safety sing luwih gedhe. . Pasar Eropa Barat lan Tengah bakal ngluncurake ES 300h sing didhukung dening sistem Hybrid Self-charging anyar. Ing pasar global liyane, ES uga bakal kasedhiya karo macem-macem pilihan mesin bensin kayata ES 200, ES 250 lan ES 350.
View this post on Instagram
Lexus tuwuh ing Eropah
75,000 mobil sing didol ing Eropa ing taun 2018 nggawe iki minangka taun pertumbuhan kaping lima berturut-turut ing wilayah iki. Kanthi tekane Lexus ES, merek kasebut ngarep-arep tekan, ing taun 2020, 100.000 dodolan mobil anyar saben taun ing Eropa.
Antarane argumen kanggo nelukake pasar anyar iki yaiku safety, amarga wis menang gelar "Best in Class" ing 2018 ing tes Euro NCAP ing rong kategori: Mobil Keluarga Gedhe, lan Sato lan Listrik.
GA-K. Platform Lexus Global Architecture anyar
Lexus ES debut platform anyar merek, GA-K. Dibandhingake karo generasi sadurunge, Lexus ES luwih dawa (+65mm), luwih cendhek (-5mm) lan luwih amba (+45mm). Model uga wis wheelbase maneh (+50 mm), kang ngidini gembong diselehake ing mburi mobil, mesthekake dinamika luwih olahan.
Yasuo Kajino, Kepala Desainer Lexus ESES mesthi dadi sedan mewah sing elegan. Ing generasi iki, kita wis nambah unsur desain luwih wani sing tantangan pangarepan tradisional saka target pelanggan.
Ing ngarep kita duwe grille gedhe, soko model Lexus anyar wis kita digunakake kanggo, karo gaya beda-beda gumantung saka versi milih.
Versi dhasar duwe bar sing diwiwiti saka tengah gril fusiform, lambang Lexus, ...
Lan konco setir?
Ing setir, Lexus ES nuduhake yen sanajan saiki dadi penggerak roda ngarep, ora ilang dinamisme. Iki dina (lan ngapura kula posisi ing baris karo merek sing wis nyerah mburi-wheel drive), kanggo paling konsumen ora Matter apa wheel drive mburi utawa ngarep ing jinis mobil.
Padha ora bisa ngandika saka imbangan lan dinamika, kang ing Lexus kudu fokus ing comfort, nanging kudu ora lali sing kalem gamelan kudu ngadeg metu dibandhingake pesaing liyane karo dinamika kurang inspirasi.
Ing bab iki Lexus ES nepaki tujuane, sanajan aku seneng nyopir versi F Sport kanthi suspensi pilot luwih apik . Iku kurang "waddling" lan luwih nemtokake ing pendekatan kanggo dadi, lan ngatur kanggo dadi nyaman. Malah dadi luwih nyaman kanggo sing lelungan konco, amarga firmness ndadekake trip kurang masalah yen jangkah rada munggah pangkat.
Nalika nerangake sistem infotainment, tetep tumit Lexus 'Achilles, karo nggunakake, utamané ing Go, mbuktekaken luwih angel saka seng di pengeni. Ana isih akeh karya sing kudu rampung ing bab iki, Mugi kanggo ndeleng dandan ing model sabanjuré account.
Sistem swara HiFi Mark Levinson njupuk tandha dhuwur, yen sampeyan ngormati soundtrack apik, sistem iki kudu kanggo Lexus ES.
Ing Portugal
Jangkoan nasional ES diwatesi ing mesin hibrida 300h, kasedhiya ing enem versi: Bisnis, Eksekutif, Executive Plus, F Sport, F Sport Plus lan Luxury. Prices miwiti ing € 61,317,57 kanggo Bisnis lan munggah kanggo € 77,321,26 kanggo Luxury.
Interioré Lexus ES 300h
Sampeyan Lexus ES 300h F Sport metu kanggo nada sing luwih sporti, nampilake suspensi adaptif, kanthi 650 pangaturan sing beda.
F Sport ngadeg metu saka liyane ing njaba - grille, wheel lan logo F Sport - uga ing njero - eksklusif "Hadori" aluminium finish, tuas gearshift lan setir kulit perforated, sing terakhir karo telung spokes lan paddles kacepetan. pamilih, pedal olahraga aluminium perforated, lan panel instrument padha LC coupe.
Langganan saluran Youtube kita
THE ES 300h Luxury , minangka kisaran paling dhuwur, duwe barang eksklusif, biasane fokus ing wong mburi, kayata kursi mburi sing bisa dipasang kanthi listrik nganti 8º lan panel kontrol suhu elektronik. Uga dilengkapi kursi ngarep lan mburi sing digawe panas lan berventilasi, lan kursi ngarep listrik kanthi fungsi memori.
| Versi | Rega |
|---|---|
| ES 300h Bisnis | € 61,317,57 |
| ES 300h Eksekutif | € 65,817,57 |
| ES 300h Executive Plus | € 66,817,57 |
| ES 300h F OLAHRAGA | 67,817,57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | € 72 821,26 |
| ES 300h Luxury | 77 321,26 € |