Kanthi 2,8 yuta unit sing didol wiwit 2007, Volkswagen Tiguan anyar minangka "evolusi spesies", nanging apa sing dibutuhake kanggo urip? Kita padha ing Berlin kanggo drive Volkswagen Tiguan anyar lan iki kesengsem pisanan konco setir.
Volkswagen Tiguan anyar arep ngrameke 10 taun ing pasar, wis 2,7 yuta Unit didol lan wis "habitat alam" ing Eropah, karo 85% saka dodolan klempakan ing "bawana lawas". Yen 10 taun kepungkur pasar SUV dadi kasunyatan seething, dina iku ing total ecstasy. Lan apa sing menarik kanggo kita?
Volkswagen bakal mlebu perang SUV lan janji ing 2020 bakal nawakake SUV "kanggo saben segmen sing relevan". Ing perang mbesuk iki, Volkswagen Tiguan menehi tangisan pisanan lan ngumpulake bantahan kanggo ngadeg metu saka loro usulan-usulan liyane sing bakal diselehake ing ngisor ing babagan: iku luwih gedhe, luwih aman nanging uga entheng.
Luwih-luwih
Volkswagen Tiguan anyar minangka SUV Volkswagen pisanan sing nggunakake platform MQB, ing kasus iki MQB II. Iki ngidini Klaus Bischoff, desainer tanggung jawab kanggo Volkswagen Tiguan anyar, kanggo tindakake filosofi "luwih kurang" nalika ngrancang model Jerman anyar.Volkswagen Tiguan anyar punika 33 mm nyedhaki lemah lan 30 mm luwih amba, dawa uga tambah 60 mm. Platform anyar (MQB II) saiki ngidini wheelbase maneh, karo Tiguan entuk 77 mm ing bab iki. Nanging iki nomer "mboseni" langsung disambung menyang apa mranata Volkswagen Tiguan anyar loro saka generasi sadurungé.
RELATED: Iki minangka rega kanggo Volkswagen Tiguan anyar
Yen dimensi njaba luwih loman, padha bisa ngandika saka interior, kang menehi papan liyane kanggo bagasi lan manggoni. Bagean, saiki kanthi kapasitas 615 liter, mundhak 145 liter luwih akeh dibandhingake karo generasi sadurunge. Ora ana kekurangan ruang kanggo tas liburan, malah kanggo barang-barang sing ora perlu sing biasane digawa lan ora digunakake. Kanthi kursi mburi dilipat mudhun, ruang kargo sing kasedhiya yaiku 1655 liter.
Oke, nanging apa hubungane karo "luwih akeh kurang"?
Senadyan kabeh iki nambah ing papan sing kasedhiya, njaba lan interior, Volkswagen Tiguan anyar presents Diverifikasi gawe anyar ing syarat-syarat efficiency. Diwiwiti kanthi koefisien seret 0,32 Cx, 13% luwih murah tinimbang SUV generasi sadurunge. Ing babagan bobot, diet bisa uga ora katon ing kawitan (-16 kg dibandhingake karo generasi sadurunge), nanging Volkswagen ngenalaken liyane 66 kg materi ing generasi iki, kang fungsi sawetara saka safety, kanggo unsur estetika prasaja. Ing babagan kaku torsional, uga ana dandan sing signifikan, sanajan bukaan boot luwih gedhe lan sanajan dilengkapi atap panorama.
Interioré direnovasi
Ing njero, kabar gedhe yaiku debut, ing segmen kompak Volkswagen, instrumen digital "Tampilan Info Aktif", layar 12.3-inch sing ngganti kuadran tradisional. Integrasi ing kokpit rampung redesigned, iku pilihan Passat eksklusif lan wis mode offroad kene, ngendi iku bisa kanggo njupuk data tartamtu kanggo nggunakake off-dalan, kayata inclination, kompas, etc. Ing layanan driver uga ana tampilan head-up, kang informasi paling cocog, kalebu data pandhu arah, laser digambaraken menyang lumahing transparent retractable.
Konektivitas
Ing wektu nalika tembung kunci "konektivitas", Volkswagen Tiguan anyar ora nolak mudhun ing dalan kasebut lan nawakake solusi integrasi paling anyar kanggo smartphone lan layanan online: Apple Car Play lan Android Auto kasedhiya.
Layar demek radio kasedhiya ing rong ukuran (5 lan 8 inci) lan anyar liyane, kang kita wis nyoba ing VW Touran anyar, punika sistem CAM Connect, sing ngidini integrasi saka kamera GoPro.
Panglipur
Kursi temen anyar lan senadyan abang perlu bobot (-20% korek), nawakake Volkswagen Tiguan comfort luwih dibandhingake generasi sadurungé. Kontrol iklim yaiku tri-zona lan kalebu sensor kualitas udara lan saringan kanggo nyuda alergi utawa mlebu gas polusi menyang kabin.Volkswagen wis nyelehake kinerja lan efisiensi ing ndhuwur agenda, bebarengan karo safety lan efisiensi. Konflik kapentingan sing angel diatur? Ora tenan.
Safety
Safety pisanan. Ing babagan safety, Volkswagen Tiguan anyar nawakake 7 airbag minangka standar, kalebu airbag lutut pembalap. Airbag tradisional digabungake karo bonnet aktif (pisanan kanggo model Volkswagen) lan sistem Front Assist kanthi identifikasi pejalan kaki, Lane Assist lan rem multi-tabrakan. Sistem rem pra-tabrakan iku opsional lan sistem tandha driver kasedhiya saka versi comfortline terus.
Kesan pertama karo mesin diesel
Range mesin uga dianyari kanthi lengkap lan kanggo pasar nasional wiwitane bisa ngetung mesin 2.0 TDI kanthi tenaga 150hp, kasedhiya ing versi 4 × 2 lan 4 × 4, kanthi rega diwiwiti 38.730 euro.
Ing kontak pisanan iki dipandu anyar Volkswagen Tiguan 4 × 2 karo 2.0 TDI engine 150 hp karo transmisi manual, nanging uga versi 4Motion engine iki karo kothak DSG7. Isih ana wektu kanggo kontak karo mesin 192 hp 2.0 TDI karo DSG7 lan 4Motion. Ayo ditindakake kanthi langkah-langkah.
Temtu, bebarengan karo mesin 115 hp 1.6 TDI, kasedhiya kanggo pesenan wiwit Mei, versi 2.0 TDI saka 150 hp (4×2) bakal salah siji sing paling sought sawise dening Portugis. Tiguan kanthi mesin 150 hp dikirim, luwih saka cukup kanggo tantangan saben dina sing kudu diadhepi SUV iki. Ing tes trek offroad, kita uga mbuktekake manawa nyukupi syarat sing dibutuhake kanggo lelungan dalan, mesthi karo watesan normal saka SUV kanthi ciri sing luwih disenengi, ing wiwitan, ruang kutha. Nanging ya, ora mung menek trotoar lan haldex generasi paling anyar cocog karo sampeyan kaya sarung tangan.
Ing njero saiki ana pamilih mode drive, bagéan integral saka paket offroad kasedhiya kanggo model karo 4 Motion sistem all-wheel drive. A tutul luwih olahan lan debut ing Volkswagen Tiguan. Konsumsi tundhuk karo pangarepan: kurang saka 6 l/100 ing versi 4×2 karo 150 hp diesel. Ing versi kabeh-wheel-drive karo 150 lan 190 hp, konsumsi mundhak rada.
Kanthi proporsi anyar lan pendekatan sing luwih dinamis, reresik lemah sing suda lan ambane luwih gedhe menehi sikap sing luwih dinamis ing dalan. Nalika digandhengake karo kotak gear DSG7, mesin TDI tekan puncak kinerja: owah-owahan kanthi cepet lan tepat, kanthi efisiensi sing wis biasa karo gearbox kopling ganda iki. Mesin 115hp 1.6 TDI ora bakal duwe gearbox otomatis minangka pilihan.
Posisi nyopir luwih murah tinimbang sing diarepake lan cocog karo kompak sing akrab, ngungkapake posisi dinamis model kasebut. Nang kokpit, saiki luwih fokus ing driver, ana apa-apa kanggo ngomong minangka adoh minangka kualitas bahan: impeccable.
Cicilan kanggo cocog
Versi paling kuat saka mesin 2.0 TDI, kanthi 190 hp, torsi 400 Nm lan sistem 4 Motion kanthi alami menehi pengalaman nyopir sing immersive. Saliyane ing Tambah owahan ing tenaga jaran lan torsi, kang digandhengake karo gearbox DSG 7-kacepetan, iku pesawat sing nyedhiyani paling apik model iki bisa kurban. Ndhuwur proposal diesel iki, mung mesin 2.0 TDI Biturbo kanthi tenaga 240 hp lan 500 Nm.
GTE lan versi 7 kursi ing 2017
Platform MQB II seneng model hibrida plug-in lan kaya mengkono, samesthine versi sing nanggapi dhuwur, akronim GTE bakal teka ing Tiguan ing 2017. Versi "basis roda dawa" bakal nawakake kursi 7 lan kenek pasar. ing separo kapindho 2017, mbukak liyane saka kaluwihan saka platform MQB 2.Prices - nilai sing bisa diganti dening importir
bensin
1.4 TSI 150 hp 4×2 (Comfortline) – 33.000 euro
1.4 TSI 150 hp 4×2 DSG6 (Comfortline) – 35.000 euro
Diesel
1.6 TDI 115 hp 4×2 (Trendline) – 33.000 euro (pesenan wiwit Mei)
2.0 TDI 150 hp 4×2 (Comfortline) – 38.730 euro
2.0 TDI 150 hp 4×2 DSG7 (Comfortline) – 40.000 euro
2.0 TDI 150 hp 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 42.000 euro
2.0 TDI 190 hp 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 46.000 euro
2.0 TDI Bi-turbo 240 hp 4×4 (4Motion) DSG7 (Highline) – 48.000 euro
