"Alasane wong Otomotif, kita duwe Subaru Impreza WRX STi papat lawang ing bengkel, apa sampeyan pengin mampir?"
Jawaban kanggo pitakonan iki prasaja: "... kita wis ing dalan!". Sawise kabeh, ora saben dina kita duwe kesempatan kanggo keluwen karo Subaru Impreza WRX STi papat lawang, malah luwih saka generasi katelu.
Sanalika kita teka ing bengkel Bea Cukai ODC, kita secara harfiah tergoda dening mutiara Jepang iki kanthi aksen «Helvetic». Kanggo mortal rata-rata, iki minangka cedhak karo mobil rally - ayo lali babagan Mitsubishi Evo sedhela, ok? Malah amarga ing jarak 3 meter saka mripat, kita ora bisa mikir mobil liyane kajaba Subaru iki. Kita padha kepinginan kanggo njaluk tangan kita ing, nanging sadurunge kita wis dikonsumsi dening perasaan kuwi, kita mlebu ing mobil lan lunga kanggo nyiapake sesi foto ayu.
"Photoshoot?", sampeyan takon ... Sapa sing mikir babagan foto nalika ana ing ngarepe mesin 2.5 turbo boxer saged ngirimaken 310 daya kuda ? kita! Nyatane, kita wis ngerti manawa dolanan Subaru Impreza WRX STi iki bakal sithik utawa ora ana. Iki amarga mobil pribadi lan ora ana wong sing waras sing bakal menehi mobil kasebut kanggo tangane. Dadi, kita mutusake kanggo njupuk kesempatan kanggo nawakake galeri gambar WRX STi sing apik iki. Kandha yen kita dudu kanca ...
Subaru Impreza WRX pisanan muncul ing taun 1992 (taun sing padha karo saingan legendaris Mitsubishi Lancer EVO) lan dilengkapi mesin turbo boxer 2.0 kanthi 240 hp lan, mesthi, kabeh-wheel drive. Rong taun sabanjure STi metu, kanthi 250 hp. Banjur, ing taun 2000, ngetutake generasi kapindho sing kebak facelifts sing ora pengin dicritakake lan ing taun 2007 generasi katelu saka Subaru Impreza WRX STi iki teka kanthi Mesin 2.5 turbo boxer ngasilake 310 hp lan torsi maksimal 407 Nm . Versi Hatchback ora ngyakinake lan mulane merek kasebut ngeculake versi 3 volume iki ing wayahe.
Iki khusus dilengkapi karo a Gearbox manual 6-kacepetan , sing miturut merek ndadékaké kanggo akselerasi saka 0-100 Km/h ing 5,2 detik . Sayange, kita ora duwe kesempatan kanggo mbuktekaken, nanging miturut pemilik, nomer iki ora adoh saka bebener. Konsumsi ora grapyak, luwih saka Rata-rata 10l/100km , nanging sapa sing tuku mesin kaya iki kudu prihatin karo kabeh kajaba konsumsi. Fun konco setir punika mutusaken badhan nomer siji pemilik iki.
Nalika kita nerusake perjalanan menyang panggonan sing arep kita motret, kita bisa ndeleng carane akeh wong sing ndeleng mobil kasebut. Sejatine, kita ora ana ing mobil sing eksotis, nanging rasane apik. Ora vanity, nanging pangenalan. Pangenalan saka para penyayang "roda papat" kanggo warisan sing dibangun merek Jepang sajrone pirang-pirang taun, utamane ing jagad rally. Kejuaraan ing ngendi dheweke ninggalake akeh nostalgia.
Ing Subaru, fungsi kadhangkala ngganti desain. THE aileron contone iku ageng, kanggo sawetara Mungkin kakehan, nanging fungsi ngandika banter lan sing penting kanggo bantuan stabil mobil ing sudhut cepet. raksasa asupan udara hood yakuwi ngarahake hawa menyang intercooler lan liyane saka kit olahraga uga kalebu bumper ngarep sing eksklusif kanggo versi iki, baquets sing tetep kita ing Panggonan malah ing sudhut paling cepet, pedal aluminium, 18-inch wheel , antara liya. Kajaba iku, ana telung mode nyopir: ekonomi, olahraga lan super sporti . Kita ngilangi mode ekonomi…
Ing Portugal, Subaru Impreza WRX STi papat lawang anyar regane 70 ewu euro, nanging ing pasar bekas kita nemokake siji karo 13.000 km kanggo 45 ewu euro.
Iki mobil kanggo wong-wong sing ngerti apa sing dikarepake, lan ora dianjurake kanggo wong-wong sing alergi ing dalan gunung utawa weteng banget. Nanging yen sampeyan ora cocog karo profil iki, tindakake saran kita: golek cara kanggo numpak! Dheweke bakal seneng-seneng.
matur nuwun:
- Bea Cukai ODC
– Bruno Ramos (pemilik Subaru)
Teks: Tiago Luis
Fotografi: Diogo Teixeira