Sinau anyar Mazda, kanthi judhul "Proyek Pengemudi Mazda", minangka bagean saka kampanye "Drive Together", lan ditugasake bebarengan karo Ipsos MORI, nyedhaki 11 008 wong saka pasar Eropa utama babagan pitakonan "panas" babagan masa depan mobil.
Iki ana hubungane, mesthi, karo mobil listrik lan mesin pembakaran internal sing diumumake; lan ing tumindak nyopir, karo emergence saka driving otonom.
Kita isih pengin mesin pembakaran internal
Kesimpulan kasebut ora tanpa kejutan. Rata-rata, 58% responden duwe pendapat yen "mesin bensin lan diesel isih bakal berkembang lan nambah akeh" . Persentase tekan 65% ing Polandia lan luwih saka 60% ing Jerman, Spanyol lan Swedia.
Luwih menarik yaiku 31% responden ngarep-arep yen "mobil diesel bakal terus ana" - ing Polandia, maneh, angka iki munggah menyang nyengsemaken 58%.
Minangka kanggo munggah saka mobil listrik lan apa utawa ora padha milih kanggo siji, 33% saka pembalap survey malah ngandika yen biaya panggunaan padha karo mobil listrik, padha bakal milih kanggo "bensin utawa diesel." mobil" - ing Italia persentase iki 54%.
kita isih pengin drive
Nyopir otonom wis dadi taruhan sing kuat ing bagean akeh pabrikan mobil lan ngluwihi - Waymo lan Uber, umpamane, wis dadi sing paling ngarep ing pangembangan jinis teknologi iki. Apa kita siap kanggo ngeculake setir?Miturut sinau Mazda, katon ora. Mung 33% saka pembalap "sambut emergence saka mobil nyopir dhewe" . Nilai sing mudhun nganti 25% ing Prancis lan Holland.
Apa iku masalah generasi? Miturut merek Jepang, iki uga ora kaya ngono. Wong Eropa sing luwih enom ora seneng banget babagan kendharaan nyopir dhewe.
Nyopir minangka katrampilan sing dikarepake wong ing mangsa ngarep - 69% responden "ngarep-arep supaya generasi sabanjure bakal terus duwe pilihan supaya bisa nyopir mobil" , persentase sing mundhak saka 74% ing Polandia dadi luwih saka 70% ing Inggris, Jerman, Prancis lan Swedia.
Masa depan ing Mazda
Kesimpulan saka panliten iki katon nglawan dalan sing digarisake dening Mazda kanggo taun-taun sing bakal teka. Strategi "Sustainable Zoom-Zoom 2030" ngarepake supaya mesin pembakaran internal tetep dadi sorotan - merek kasebut wis nyiapake generasi thruster anyar, SKYACTIV-X - nggabungake karo teknologi elektrifikasi sing efisien.
Jeff Guyton, Presiden lan CEO Mazda Motor EuropeAsil pasinaon narik kawigaten. Basis kabeh kampanye 'Drive Together' yaiku nyopir kesenengan, lan misale jek pembalap Eropa ngandelake mesin pembakaran internal nganti pirang-pirang taun. Kanggo bagean kita, kita setya kanggo tujuan sing padha kanggo nggawe pengalaman nyopir malah luwih enriching kanggo pengendara ing saindhenging donya.
Lan nalika nyopir, Mazda bisa uga merek sing paling umum menangake hubungan harmonis antarane mobil lan sopir - 'Jinba Ittai', kaya sing diarani. MX-5 mandiri? Aku ora mikir…