Honda Civic Type-R anyar ora teka nganti September nanging kita wis mbentang nganti inti ing Slovakia Ring ing Slovakia. Sadawane dalan, isih ana wektu kanggo kontak pisanan ing dalan.
Honda Civic Type-R anyar teka limang taun sabanjure lan dijuluki "mobil balap kanggo dalan". Miturut Honda, status iki amarga 310 hp teka saka 2 liter VTEC Turbo anyar, uga mode +R sing nuduhake sisih luwih radikal saka Honda Civic Type-R.
Sawise ing Bratislava iku wektu kanggo mencet trek lan dalan konco setir anyar Honda Civic Type-R. Nanging pisanan, aku ninggalake sampeyan sawetara pertimbangan teknis kanggo nggawe kontak pisanan iki.
VIDEO: Honda Civic Type-R anyar paling cepet ing Nürburgring
Sampeyan ora bisa nglirwakake yen daya kuda wis ngluwihi 300 hp: ana 310 hp lan drive wheel ngarep. Honda Civic Type-R bisa luwih kuat tinimbang Volkswagen Golf R lan njaga kabeh traksi ing ngarep. Kiwa konco ana lambang jaman modern kayata Renault Mégane RS Trophy (275 hp) utawa malah "andhap asor" Volkswagen Golf GTi Performance karo 230 hp.
Ing sheet spec diwenehi kula jam sadurunge aku njaluk konco setir, nomer terus njupuk manungsa waé. Akselerasi saka 0-100 km/jam digayuh sajrone 5,7 detik, kacepetan paling dhuwur diwatesi nganti 270 km/jam lan bobote kurang saka 1400 kg. Pokoke Honda ngajak mlebu lapangan bal-balan lan main ing liga pertama, nganggo ban kapten.
Nalika ngumumake VTEC Turbo kanggo Honda Civic Type-R, merek Jepang entuk kritik saka sawetara penggemar, amarga padha nglanggar tradisi sing disegel dening uap bensin sing njeblug ing rotasi stratosfer. Ing kene garis abang katon ing 7.000 rpm, kanthi 310 hp kasedhiya ing 6.500 rpm. Torsi kasedhiya kanthi lengkap ing 2.500 rpm lan ana 400 Nm kanggo kepuasan rasa.
RUMORS: Honda Civic Type-R Coupé Bisa Kaya Iki
Obah menyang interior, kita langsung duwe koyo sing kita konco setir soko khusus, karo kursi eksklusif, setir lan kothak. Bacquets suede abang ngubengi kita lan ing rodha imbuhan cilik cukup kanggo nggawe sampurna didadekake siji kanggo drive ditemtokake. Iku olahraga , dikonfirmasi! Ing jejere sikil tengen lan tengen ing seedbed ana gearbox manual 6-kacepetan, karo stroke 40 mm (padha NSX-R 2002). Ing sisih kiwa setir ana tombol + R, ana kita pindhah.
Saliyane interior sing fokus ing sopir, njaba lan rincian, kabeh wis dipikirake kanthi rinci supaya ora diragukan manawa Honda Civic Type-R iki minangka mobil sing beda karo liyane, apa maneh sayap mburi sing raseksa. papat output exhaust utawa rok sisih. Tutup klep abang lan intake manifold aluminium teka langsung saka Honda Civics juara WTCC.
New 2.0 VTEC Turbo Engine
Mesin iki minangka bagéan saka seri anyar teknologi Earth Dreams, kanthi turbocharger saiki nggabungake teknologi VTEC (Variable Timing and Lift Electronic Control) lan VTC (Dual – Variable Timing Control). Pisanan iku sistem kontrol elektronik kanggo printah lan bukaan saka klep lan kaloro iku sistem kontrol distribusi variabel, sing ngidini kanggo Tambah ing respon engine ing rpm kurang.
Honda Civic Type-R nampa helical limited-slip differential (LSD), saéngga bisa nambah traksi miring. Minangka conto, anané diferensial iki njupuk 3 detik saka wektu puteran ing Nürburgring-Nordschleife Circuit, ngendi Honda Civic Type-R nyetel wektu watara 7 menit lan 50,53 detik.
Dirancang kanthi efisiensi ing pikiran
Akeh tes sing ditindakake dening tim Honda sajrone pangembangan Honda Civic Type-R. Ing antarane yaiku tes terowongan angin Honda Racing Development ing Sakura, Jepang, ing ngendi program pengembangan mesin Formula 1 Honda.
Kanthi sisih ngisor sing meh rata, saluran udara ing sangisore kendharaan gampang lan kanthi nggabungake fitur iki karo diffuser mburi, bisa ngoptimalake dhukungan aerodinamis sabisa. Honda Civic Type-R janji bakal tetep ing dalan.
Ing ngarep kita nemokake bemper sing dirancang khusus kanggo nambah stabilitas ing kacepetan dhuwur, bisa nyuda kerusuhan sak gembong ngarep. Konco iku spoiler ditemtokake kanggo nggawe titik, nanging mung cukup supaya, miturut engineers Honda, iku ora kontribusi kanggo Tambah ing kacepetan dhuwur seret. Ing pojok mburi lengkungan rodha katon cetha intakes online dirancang kanggo kelangan rem.
LED ngarep ora anyar lan kita wis bisa nemokake ing Honda Civic conventional, minangka gembong nganggo ban khusus dikembangaké dening Continental kanggo model iki (235/35). Ing palet warna ana limang werna sing kasedhiya: Milano Red, Crystal Black (480€), Polished Metal (480€), Sporty Brilliant Blue (480€) lan Kejuaraan Putih tradisional (1000€).
Ing tengah dashboard ana i-MID, tampilan multi-informasi cerdas. Ing kana kita bisa entuk akeh informasi: indikator akselerasi G lan indikator tekanan rem/indikator posisi pedal akselerator, indikator tekanan turbo-charger, suhu banyu lan indikator tekanan oli lan suhu, indikator wektu lap, indikator wektu akselerasi (0-100 km/ h utawa 0-60 mph) lan indikator kaping percepatan (0-100 m utawa 0-1/4 mil).
Deleng uga: Aja kekacoan karo Honda Civic Type R ing trek
Ing lapangan kita tampilan punika rev counter, diiringi ing ndhuwur dening lampu indikator rev sing converge ing werna kaya ing kompetisi.
+R: teknologi ing layanan kinerja
Suspensi Honda Civic Type-R anyar minangka sekutu efisiensi. Honda wis dikembangaké sistem damper variabel papat-wheel anyar, sing ngidini kanggo independen ngontrol saben wheel lan ngatur kabeh owah-owahan disebabake akselerasi, deceleration lan kacepetan cornering.
Kanthi menet tombol +R, Honda Civic Type-R dadi mesin sing bisa menehi respon luwih cepet, saliyane owah-owahan visual ing panel instrumen sing ngelingake yen kita nyopir model kanthi "simbol abang".
Pangiriman torsi dadi luwih cepet, rasio setir luwih cendhek lan pitulungan suda. Kanthi bantuan sistem damper adaptif, ing mode +R Honda Civic Type-R 30% luwih kaku. Nyopir kutha kanthi mode iki diuripake kanggo wong sing wani, percaya marang aku. Kontrol stabilitas kurang intrusive, nyumbang kanggo tambah fun driving.
Ing trek, Honda Civic Type-R krasa fokus ing kinerja, cepet banget lan bisa gampang ngatasi sirkuit teknis kaya Slovakia Ring. Rem ora gampang nglokro lan kemampuan kanggo sudhut kanthi kacepetan dhuwur uga kesengsem ing positif. Engine 2.0 VTEC Turbo anyar banget maju lan bisa, ing dalan iku gampang kanggo drive lan tansah kasedhiya. Konsumsi gabungan sing diumumake yaiku 7,3 l / 100 km.
ORA KLEBU: Yen wektu Honda Civic Type-R ing Nürburgring dikalahake, Honda mbangun versi sing luwih radikal.
Honda Civic Type-R anyar tekan pasar Portugis ing wulan September kanthi rega wiwit 39.400 euro. Yen sampeyan nggoleki versi ekstra lengkap kanthi sentuhan visual sing luwih akeh, sampeyan bisa milih versi GT (41.900 euro).
Ing versi GT, kita nemokake sistem navigasi Garmin terpadu, sistem swara premium kanthi 320W, AC otomatis lan cahya sekitar interior abang. Honda uga nawakake macem-macem sistem bantuan nyopir canggih: Ahead Collision Warning, Lane Departure Warning, High Beam Support System, Blind Spot Information, Side Traffic Monitor, Signal Recognition System Traffic.
Ayo ngenteni tes lengkap Honda Civic Type-R anyar kanggo nggawe kesimpulan liyane, nganti banjur tetep karo kesan pertama lan galeri lengkap.
Gambar: Honda
Aja manawa kanggo tindakake kita ing Instagram lan Twitter
