Apa yen kita pitutur marang kowe yen ing China, Toyota, Honda, Fiat-Chrysler lan Mitsubishi bakal ngedol mobil sing padha, lan ora ana sing ngrancang? Aneh ora? Luwih apik, apa yen kita pitutur marang kowe yen tinimbang simbol salah siji saka papat merek sing katon ing kothak, mesthi bakal ana simbol GAC merek Cina? Bingung? We njlentrehake.
Alesan papat merek iki kabeh bakal ngedol mobil sing padha tanpa ngganti siji-sijine cukup prasaja: hukum anti-polusi Cina anyar.
Ing standar Cina anyar wiwit Januari 2019, merek kudu entuk skor tartamtu kanggo sing diarani kendaraan energi anyar sing ana gandhengane karo produksi lan pemasaran model nol-emisi utawa suda-emisi. Yen ora tekan skor sing dibutuhake, merek bakal dipeksa tuku kridit, utawa bakal dihukum.
Ora ana papat merek sing ditargetake sing pengin dihukum, nanging amarga ora ana sing duwe mobil siap ing wektu, dheweke mutusake kanggo gabung karo perusahaan gabungan sing misuwur. Sing nggumunake, dheweke kabeh duwe kemitraan karo GAC (Guangzhou Automobile Group).
Model padha, varian beda
GAC pasar ing simbol Trumpchi, GS4, silang kasedhiya ing plug-in hibrida (GS4 PHEV) lan elektrik (GE3) varian. Sing paling aneh babagan kemitraan iki yaiku versi model sing didol Toyota, FCA, Honda lan Mitsubishi bakal tetep logo GAC ing ngarep, kanthi identifikasi merek mung ing mburi.
Langganan buletin kita ing kene
Kasedhiyan saka macem-macem varian sing ndadekake crossover dadi nyenengake kanggo macem-macem merek. Mangkono, lan miturut Automotive News Europe, Toyota mung ngrancang kanggo adol 100% versi listrik model kasebut. Mitsubishi bakal nawakake versi listrik lan uga hibrida plug-in, lan Fiat-Chrysler lan Honda mung arep ngedol versi hibrida.
Iku, ing efek, maneuver saka "defeasance", anggere produk merek dhewe ora tekan pasar. Sanajan sawetara wis duwe kendaraan listrik ing jarake, ora diprodhuksi sacara lokal. Iki tegese tarif impor 25%, nullifying sembarang kamungkinan saka sade ing nomer perlu kanggo tundhuk karo peraturan.