Iki dina Minggu. Sampeyan kudu ing telpon ngusap media sosial, bosen lan katon lara. Apa aku entuk bener?
Muga-muga ora. Nanging yen ngono, Razão Automóvel minangka obat sing paling apik kanggo mungkasi rasa bosen lan menehi semangat kanggo driji sing ilang iman ing media sosial.
Ayo dadi pirembagan bab Drag Racing?
Nanging sadurunge aku miwiti, aku pengin ngandhani iki: kita bakal mbukak saluran Youtube. Pesen sing dikirim kanggo njaluk saluran YouTube diwaca kabeh. Lan kita uga ngrasakake kabutuhan iki ...
Kita ngumpulake tim, sinau apa sing paling apik ing Youtube (njaba lan ing ...), kita mikir babagan format kasebut, lan wiwit kerja. Kita wis rekaman kanggo sasi. Kita kudu ngakoni: kita pengin dadi saluran sing apik! Ora amarga kita pengin dadi sing paling gedhe utawa paling apik, nanging amarga kita rumangsa duwe tanggung jawab kasebut.
Kita minangka salah sawijining media sing paling akeh diwaca ing negara kasebut, kita minangka anggota permanen Car of the Year ing Portugal lan siji-sijine wakil Portugis ing World Car Awards - bebarengan karo sawetara spesialis paling bergengsi ing donya otomotif. Iku ora dimaksudaké kanggo guyon, ngandika larachas lan nggawe video. Sing dihormati kanggo sampeyan yaiku Aturan #1 Reason Automobile.
Summing up. Kita pengin njupuk menyang Youtube, Razão Automóvel sing wis biasa diwaca sajrone 5 taun kepungkur. Kualitas, pengecualian, informasi lan semangat kanggo mobil.
Kita bakal duwe tes, laporan, Vlog, presentasi internasional, klasik, mobil sampeyan (!) Lan akeh konten eksklusif.
Aku ngaku. Aku luwih apik komunikasi ing mburi monitor tinimbang ing ngarep kamera. Nanging dalane digawe kanthi mlaku lan mulane aku nggawe banding: langganan saluran kita!
Aku pengin banget kanggo langganan!
Langkah pisanan bakal cilik, nanging mung wong-wong sing ora ngerti sejarah kita sing bisa nglawan kita. Kita mung bisa matur nuwun kanggo dhukungan tanpa syarat!
Apa kita bakal bali menyang Drag Racing?
Nyuwun pangapunten kanggo litanya (aku mbentang ...), nanging kita pancen setya nggawe saluran Youtube kita minangka referensi. Dina sing mandheg pengin berkembang bakal dadi pungkasane kita ...
Bali menyang Drag Racing, Aku langsung bisa njawab pitakonan judhul: Apa «Drag Racing» trek 1/4 mil dawa? Nanging kita pracaya crita lengkap iku worth maca.
Ayo bali menyang taun 1930-an, nalika dataran Lake Bonneville, ara-ara samun uyah ageng ing negara bagian Utah (USA), minangka «Mekkah» para pecinta kacepetan.
Balapan cepet ing Bonneville dadi penting banget, mula kudu dirasakake kanthi profesional. SCTA - Asosiasi Timing California Kidul - digawe, entitas sing tanggung jawab kanggo ngatur balapan sing dianakake ing kana.
Antarane anggota dewan asosiasi iki ana wong enom: Wally Parks. Dheweke sing ing 1937 ngedegake Road Runners Club.
The Road Runners Club ana, ing ndhuwur kabeh, klompok kanca sing ngumpul kanggo saingan ing wiwitan, sisih dening sisih - karakteristik sing bakal teka kanggo netepake Drag Racing. Nanging kita bakal bali menyang Wally Parks mengko ...
Drag Racing lan pasca perang
Ing taun 1945, sawise 6 taun, jagad iki pungkasane metu saka salah sawijining periode paling peteng ing sejarahe. Perang Donya II rampung, Adolf Hitler dikalahaké, lan Sekutu mbalèkaké perdamaian donya.
A feat sing mesthi ora mungkin tanpa campur tangan Amerika.
Nalika prajurit Amerika bali saka perang, iku ora gampang kanggo akeh bali menyang rutinitas. Perdamaian lan pertumbuhan ekonomi sawise perang mung dikarepake, nanging ana sing ilang… adrenalin.
Kanthi wutah ekonomi sing saya suwe saya maju, ora ana sing peduli babagan mobil bekas. Kabeh wong pengin mobil anyar. Saben uwong kajaba wong enom ... sawetara mantan prajurit saka perang.
Saiki nambah menyang persamaan iki galloping wutah ekonomi, Employment lengkap, mobil mirah lan kawruh mechanical angsal ing tentara. Iku badai sampurna!
Kanggo kabeh alasan iki, budaya "Hot Rod" tekan umur emas ing wektu iki. Lan mesthi, ukuran wis thukul supaya cepet sing wis cepet mandhek dadi Lake Bonneville eksklusif. Ing AS, Hot Rods ana ing endi wae.
Ora mung nyiapake mobil. Iku luwih saka iku. Iku cara urip, statement pribadi.
Balapan ilegal wiwit kerep. Kadhangkala kanthi cara sing terorganisir, kadhangkala kanthi cara spontan, cukup kanggo rong batang panas kanggo nemokake lampu abang lan asile yaiku sing kita kenal. Nanging ana uga balapan sing diatur ing lapangan udara. Lapangan udara, budhal... Iki muni menowo sampeyan, ora iku?
Nanging kok 1/4 mil?
Kaya sing wis dingerteni, balapan Drag Racing lair kanthi ilegal, preduli saka aturan apa wae. Iki ngendi kita nyelehake kasunyatan lan miwiti karo asumsi.
Kacarita, ing wektu iku jarak rata-rata blok ing AS yaiku 201 meter (1/8 mil). Amarga umume lampu lalu lintas jarake rong blok, balapan pungkasane dianakake kanthi jarak 1/4 mil (402,34 meter). Masuk akal, ta?
Nanging ana alesan liyane. Kasunyatan manawa jarak kasebut rada cendhak luwih disenengi faktor penting liyane kanggo popularitas kegiatan "penjahat" iki:
- Daya saing. Yen jarak luwih gedhe, mobil sing paling kuat mesthi menang. Mangkono bakate pembalap diganjar.
- Tampilake. 400 meter ngidini pamirsa ndeleng wiwitan lan pungkasan balapan.
Profesionalisasi Drag Racing
Sampeyan wis ora lali Wally Parks enom aku ngomong bab wayahe kepungkur, ta? Wally Parks dianggep minangka «Bapak Seret Balap», kaya Rui Veloso sing dianggep «Bapak Portugis Rock».
Ing taun 1950, Parks melu mbangun salah sawijining trek balap seret pisanan, jalur seret Santa Ana. Ing taun sabanjure, njupuk kauntungan saka visibilitas sing diwenehake majalah Hot Rod - sing dadi editor - Parks nggawe National Hot Asosiasi Rod (NHRA), nggawe peraturan teknis pisanan kanggo acara Drag Racing. Langkah sing ditindakake kanthi dhukungan saka panguwasa pemerintah, amarga iki minangka cara mung kanggo balapan ing dalan.
Wally Parks, Pendhiri NHRAKanggo kula Drag Racing kombinasi saka akeh faktor. Hobi, nyenengake, bisnis serius, teknik, tantangan lan ngatasi.
Saka balapan wiwitan ilegal, Drag Racing marisi meh kabeh: 400 meter (sanajan balapan dianakake ing jarak liyane) lan wiwitan mandheg. Tradisional "seperempat mil" dilestarekake kanthi alasan sing kasebut ing ndhuwur lan uga kanggo alasan ekonomi.
Jarak sing luwih dawa nyebabake kecepatan sing luwih dhuwur lan jarak rem sing luwih dawa, dadi… tar luwih akeh lan biaya luwih akeh.
Wally Parks tilar donya ing taun 2007, umure dawa lan tansah disambungake menyang mobil. Saliyane «Bapak Drag Racing» dheweke uga dadi salah sawijining pendiri Road & Track, salah sawijining referensi saka Razão Automóvel.
Ditakoni ing wawancara babagan apa sing nyebabake dheweke ngembangake modalitas iki, wangsulane jelas lan semangat:
Wally Parks, Pendhiri NHRAAku mung ora pengin tuwuh.
Kaya Wally Parks, kita uga percaya yen ana sing ajaib babagan miwiti mobil. Ban mlengkung, swara mekanik, goyang bagean, akselerasi ... pungkasane. Urip mobil lan nyopir kanthi ati-ati! Lan aja lali ... langganan saluran kita!
Pindhah menyang Youtube