Volkswagen Golf GTD katon ing model Jerman generasi kaping 7 iki, luwih kuat lan kompeten tinimbang sadurunge. Sajrone minggu kang sangsoro kula saka, 184hp mesin 2.0 TDI ora menehi kanggo poros ngarep utawa kanggo kula.
Dina Jumuah, sawise jam 6 sore lan ing kantor Razão Automóvel isih ana dilema gedhe sing kudu dirampungake. Kanthi Volkswagen Golf GTD lan GTI ing garasi kita, keputusan gedhe kudu ditindakake: sapa sing entuk? Ing babagan iki, sing paling dikarepake yaiku Golf GTI.DAYA: Volkswagen Amarok iki duwé tenaga 410 hp lan 910 Nm
Nanging amarga akhir minggu iki arep njupuk Panggonan adoh saka Lisbon - liyane sabenere liwat tanah Alentejo - akal sehat ndhikte aku kudu dadi siji kanggo njupuk Volkswagen Golf GTD kanggo detriment saka "kekasih" GTI. Iki amarga konsumsi sing ala. sinar! Aku kepengin banget njupuk Golf GTI kanggo sawetara giliran ...
Aku teka ing garasi, katon saka siji menyang liyane. Aku kudu ngakoni yen nalika nerangake desain, GTD ora duwe utang apa-apa marang GTI. Unsur estetis padha ing loro, mung beda ing sebutan. Kurang ala… sing paling awon yaiku nalika sampeyan nguripake kontak lan krungu "rattling" khas mesin diesel. Aku shrugged sandi Pundhak, mlaku menyang GTD lan miwiti mesin.
"Nalika bali menyang Lisbon aku nggawa kanca. Kanca sing ngerti mobil kaya aku ngerti fisika molekuler (lan aku ora ngerti apa-apa babagan fisika molekul, dheweke uga ora ngerti ...).
Lan ing wektu sing tepat iki, kanggo pisanan, Golf GTD bisa nggumunake aku (kejutan pisanan saka akeh…). Ing tutul pisanan saka akselerator nanggapi Golf GTD karo muffled "rumbling" lan hiss tipis saka turbo - a diesel karo ngarsane vokal, lan iki huh? Pracayaa, ing aspek iki kritis kanggo penyayang mobil olahraga Volkswagen wis rampung proyek banget. Mesin 184hp 2.0 TDI ngerti carane nyenengake pangrungu.
Antarane nedha bengi lan packing, iku 11 pm lan aku isih ing Lisbon. Thanks kanggo alon-alon saka Alentejo (aku saka Alentejo…), aku cukup begja kanggo njupuk dalan gedhe tanpa nyawa. Aku teka ing tol, njupuk tiket lan njupuk mati ditemtokake kanggo nggawe nggunakake daya 184hp lan 380Nm torsi maksimum diwenehake dening engine 2.0 TDI. GTD minangka wong enom sing pinter, tanpa mangu-mangu.
Elingi: Audi ndamu metu 25 busi ing mesin TDI
Tekan 0-100km/jam mung butuh 7,5 detik kanthi cepet-cepet tanpa kendhat sing mung rampung nalika penunjuk 230km/jam. Mesthi wae aku ora ngluwihi 120km / jam (batuk, batuk…), aku tansah ngormati (!) watesan kacepetan. Sampeyan ora percaya, ta? Dadi aku bakal nulis cara liyane: Aku duwe kanca sing duwe kanca, sing ngerti wong sing wis numpak Volkswagen Golf GTD lan ngandika yen mobil teka ing cepet banget ing 230km / h, diiringi stabilitas luar biasa. Kepala munggah! Iku dudu aku, iku kanca saka kanca ...
"Ana akeh mata prying ngubengi Golf" luwih cendhek iki - ujare bocah sing umure ora luwih saka 12 taun.
Ora suwé aku tekan panggonan sing dituju: Évora. Iku wektu kanggo ngganti bagean rolling saka dalan gedhe (banget nyaman) kanggo dalan secondary. Kanthi mesin 2.0 TDI pantes tandha apik, iku wektu kanggo nemu penanganan dinamis saka Volkswagen Golf GTD iki. Dalan 40km kanthi kurva interlocking sing misahake aku saka tujuan pungkasan bakal bisa digunakake kanthi sampurna.
Antarane kurva lan counter-kurva, Volkswagen Golf GTD ngengkel nuduhake yen iku dudu Golf conventional karo engine kuat "dijahit" ing ngarep. Dheweke wani ditarik metu saka braid olahraga lan miwiti ballet kurva karo kula ing setir.
Kothak gear DSG dual-clutch sing cepet lan diferensial elektronik XDS + nggawa daya menyang lemah kanthi sampurna. Malah ing pojok-pojok sing paling kenceng, poros ngarep tumindak kanthi gagah, ora menehi understeer. Lan nalika iku, easing tipis saka throttle nindakake trick, nuduhake tuning sasis sakabèhé cukup apik.
TEKNOLOGI: Volkswagen nyiapake kothak gear DSG 10-kacepetan
Tekan ing papan sing dituju, komputer ing papan kasebut nyathet rata-rata 8,1 liter saben 100km. Aku nelpon Diogo (sing wektu iku kudu nyoba GTI) lan ngomong yen aku ora kelingan GTI. Golf GTD babar blas nggawe percoyo kula. Kanthi langkah-langkah kasebut, mesthine GTI bakal nyedhiyakake konsumsi kanthi urutan 12 liter (mengko kita verifikasi).~Bali menyang Lisbon
Sajrone akhir minggu, ana akeh mata prying sak Golf "luwih cendhek" iki - ngandika bocah sing ora bisa wis luwih saka 12 taun. Lan sampeyan bener, GTD 15mm luwih cendhek tinimbang sedulure. Nanging ora kurang nyaman tinimbang liyane saka kulawarga Golf. Oke, bisa uga, nanging amarga Golf GTD wis menang karo balet Jumuah, aku butuh pendapat sing ora adil.
Nalika bali menyang Lisbon, dheweke nggawa kanca. Kanca sing ngerti mobil kaya aku ngerti fisika molekuler (lan aku ora ngerti fisika molekul). Aku takon dheweke apa dheweke mikir babagan mobil lan jawaban singkat lan cetha "iku lucu, nyaman lan mlaku kanthi apik, bapakku uga duwe".
