Dhaptar iku ora adil kanggo dawa - mung limang model - nanging kita nyoba kanggo milih limang model sing wakil saka kesenengan driving pokok.
Lali kaping ing "neraka ijo", lali daya maksimum ... Subyek kene nyopir kesenengan; iku kanggo elevate link wong-mesin nganti mesin extension alam saka organik; iku milih dalan paling dawa lan paling nduwurke tumpukan; iku babagan serangan ing indera ...
Yen ora, tinimbang Mclaren F1 bakal Bugatti Chiron ing dhaftar iki. Tinimbang Mini lawas, Mini sing luwih anyar. Iki dudu sing dikarepake. Akeh sing ditinggalake nanging kita bakal bali menyang topik maneh. Ninggalake saran sampeyan ing komentar.
Caterham Seven
Ngomong babagan kesenengan nyopir lan ora nyebutake Caterham Seven utawa Super Seven iku kudu kadurjanan ukuman dening pakunjaran. Amarga kita ora pengin mlebu penjara, iki dheweke! Pengalaman nyopir ruangan paling apik. Adhedhasar konsep Lotus Mark VI, sing bakal berkembang dadi Lotus Seven, digawe dening genius Colin Chapman, Caterham Seven minangka ahli waris sing sah.
Caterham Seven lair kanthi tujuan dadi alternatif sing luwih gampang diakses lan sregep kanggo para pembalap lanang sing bisa bersaing lan para pembalap "normal" kanggo anget getih ing akhir minggu.
Malah saiki, salah sawijining atraksi Caterhams yaiku bisa dituku ing kit perakitan. Sampeyan nampa kothak ing omah kanthi kabeh bagean lan sampeyan kudu ngumpulake. Bensin luwih akeh tinimbang iki angel. Ora nggumunake yen saga Caterham Seven wis suwene luwih saka limang dekade.
Ferrari F40 Kab
THE Ferrari F40 Kab diluncurake kanggo nandhani 40 taun Ferrari lan minangka model pungkasan sing diluncurake dening merek kasebut sadurunge tiwas pendiri, Enzo Ferrari. Punika dianggep dening akeh ferraristas minangka "Ferrari paling apik tau", thanks kanggo fokus banget panah sing ndamel sawijining pembangunan. Ana sawetara banget mobil sing kabur garis antarane mobil dalan lan sirkuit kanthi cara sing luar biasa.
Mesin "lawas" 3.0 V8 twin-turbo kanthi 478 hp (resmi), kacepetan paling dhuwur 325 km / jam lan 3,7 detik saka 0-100 km / jam. Ing taun 1987 ora ana sing luwih cedhak karo Formula 1 tinimbang iki. Masalah? Iku ora kanggo kabeh wong.
Lotus Elan Sprint
Aku wis nyopir siji. Lan ya, iku sarwa. Kaya Seven, resep "nyederhanakake, banjur tambah entheng" sing ditindakake dening Colin Chapman ditindakake kanthi agama. THE Lotus Elan minangka ringkesan sampurna saka karya pangripta: ora luwih saka sing penting. Sasis "Backbone", as ing ujung bodywork, bodywork serat lan, ing varian Sprint iki - puncak Elan - mesin Big Valve 128 hp (Lotus) lan bobote kurang saka 700 kg, nggawe wong Inggris cilik iki dadi torpedo nyata. lan torpedo raksasa.
Malah saiki, patang puluh taun sawise diluncurake, prilaku kasebut diajeni kaya sawetara liyane, isih dadi referensi kanggo akeh olahraga saiki. Saka model Inggris iki, tukang jalan Jepang diilhami ngombe… sukses nganti saiki.
McLaren F1
Iku siji-sijine mobil produksi ing sajarah sing merek kudu narik daya supaya bisa munggah (lan menang!) ing 24 Jam Le Mans. Wis pirang-pirang taun dadi mobil paling cepet ing planet iki - minangka akibat saka keunggulan desaine, dudu tujuane. Gordon Murray, sing nitahake, pengin nggawe mobil pembalap paling apik ing donya, dudu sing paling cepet. Nanging fenomenal 6.1 V12 saka BMW karo 636 hp teka karo daya kuda adoh luwih saka diantisipasi.
Senadyan nyopir lan kroso kaya mobil balap nyata, ing Mclaren F1 iku, sawise kabeh, relatif praktis ing saben dinten gesang - katon ing profil ban (235/45 ZR17 ing ngarep lan 315/45 ing mburi), ana Van modern karo profil adoh luwih radikal! Wis 3 kursi lan papan kanggo koper kanggo akhir minggu. Kaya Ferrari F40, regane ala banget…
Mini Cooper S Kab
Model liyane sing nggawe bobote kurang minangka aset utama. Ing wektu nalika kabeh mobil tumindak kaya prau nyata, Mini menehi driver sawijining chassis lincah sing nyenengake kanggo drive. King saka rem tangan, saka lurus ing 300 km / h (nalika kita bener arep ing mung liwat 130 km / h) lan rallies, Mini Cooper S Kab ngalahake mobil sing wis luwih saka kaping pindho sawijining daya.
Siji maneh bukti yen kesenengan nyopir bisa diakses kabeh wong. Frasa sing mesthi bener sawetara taun kepungkur, nanging saiki, amarga apresiasi klasik, saya suwe saya suwe.
Porsche 911 RS 2.7
Porsche 911 kudu dadi bagean saka dhaptar iki, lan ing antarane sing ora kaetung sing wis diluncurake, pilihan kita kudu dipilih. THE Porsche 911 RS 2.7 nandhani akronim RS (Rennsport) ing merek Stuttgart. Cahya, kuat lan praktis, iku salah siji saka model Porsche paling rego tau. mesin Rotary nanging conveys koyo daya, setir nyenyet, rem uga dimensioned lan "Porsche-gaya" nangani. Mbok menawa iki mobil paling langgeng ing sajarah - dammit, katon ing. Wangun lan fungsi.
Muga-muga cara sing terus-terusan mundhak rega 911 RS 2.7 iki ora bakal njalari 1580 unit sing diprodhuksi adoh saka dalane!
Volkswagen Golf GTI MK 1
Lima kursi nyata, mesin sing dipercaya, desain dening master Giugiaro lan penanganan sing apik kanthi rega terjangkau. Ing taun 1975 ora ana olahraga sing nawakake akeh banget. Kaya Golf GTI ing "hot hatch" padha saestu lair - ngapura pembuangan Mini.
Kanthi Golf GTI Mk1, "sekolah mobil" diwiwiti nganti saiki ing merek lan model sing paling beda: Peugeot 205 GTI, Volkswagen Polo GTI, Renault Mégane RS, Honda Civic Type-R, lan liya-liyane.