Porsche 911 - mung jeneng nyebabake hawa adhem! Nanging, sing akeh wong ora ngerti, apa sing saiki dadi permata makutha ing jajaran Porsche wis meh ilang ing kabut jaman. Amarga ora mung lack of motivasi sing, ing agêng-1980s, raging antarane Managers Porsche, nanging uga amarga Kurangé populasi ing kinerja komersial saka 911. Ing skenario iki meh pati tartamtu, iku lair Jerman. Amerika jenenge Peter Schutz sing nyimpen model apik iki. .
Crita iki marang ing Cekakipun: iku ing 80s saka abad pungkasan, nalika pimpinan Porsche mutusaké sing wektu wis teka kanggo ngganti banjur Veteran Porsche 911. ngganti - model, Nanging, nyedhaki Gran Turismo saka kanggo. mobil sport sejati kayata 911.
Nanging, uga banjur Peter Schutz teka ing Porsche. Insinyur Amerika lair ing Jerman, ing Berlin, sing, amarga asale saka kulawarga Yahudi, kudu ngungsi, nalika isih cilik, karo wong tuwane, menyang Amerika Serikat, amarga Nazisme lan Perang Donya II. Schutz bali menyang Jerman ing 70s, banjur wis diwasa lan lulus ing engineering, kang pungkasanipun bakal nganggep, ing 1981 lan ing Rekomendasi saka Ferry Porsche piyambak, posisi CEO saka account Stuttgart.
Teka, ndeleng lan ... ngganti
Nanging, nalika dheweke teka ing Porsche, Schutz bakal ngadhepi skenario sing surem. Kanthi awake dhewe banjur ngerti yen kabeh perusahaan banjur ngalami demotivasi ekstrem. Kang, malah, mimpin kanggo kaputusan kanggo nerusake karo évolusi mung saka 928 lan 924 model, nalika 911 ketoke wis announced pati.
Ing disagreement karo pilihan iki, Peter Schutz remade plans lan mutusaké ora mung kanggo ngluwihi deadline kanggo miwiti generasi anyar saka Porsche 911, nanging uga ngandika karo Helmuth Bott wis misuwur, tanggung jawab nganti saiki ora mung kanggo akeh pembangunan 911. . , nanging uga artifice saka Porsche 959. Ing pungkasan, iku nggawe percoyo marang terus tantangan ngembangaken apa, dina iki, model referensi kanggo Porsche.
Kanthi karya rampung karo Bukak, ing 1984, saka generasi katelu saka Carrera, dilengkapi engine anyar 3.2 liter. Mblokir manawa, Bott malah bakal adaptasi karo aeronautika, kanggo mbangun pesawat anyar, Porsche PFM 3200.
Kasunyatane, lan miturut sejarah, Schutz dhewe ora gagal, nalika ing kontrol Porsche, ngusulake jinis proposal sing paling mawarni-warni kanggo para insinyur. Sawetara sing mantan pracaya a priori teknis mokal, nanging kang, sawise sawetara sinau lan akeh debat, pungkasanipun bakal maju, asil ing sawetara saka mobil paling spektakuler tau mimpin.
Peter Schutz. pungkasan siklus
Nanging, senadyan peran kang diputer, antarane liyane, kanggo nyimpen permata makutha Porsche, Peter Schutz pungkasanipun bakal ninggalake perusahaan ing Desember 1987, di-push dening krisis ekonomi ing AS, salah siji saka pasar utama merek. Pungkasane, dheweke ninggalake adegan kasebut, diganti karo Heinz Branitzki.
Nanging, 30 taun sawise tanggal iki, saiki teka kabar sing Peter Schutz tilar donya akhir minggu iki, ing umur 87 taun, ninggalake kanggo Sajarah, ora mung mobil sport sing saiki gambar par excellence saka merek mobil kaya Porsche, nanging uga memori saka roh licik, sing ngerti carane kanggo motivasi tim, uga karo raos gedhe saka banyolan.
Ing sisih kita, ana kepinginan getun, nanging uga pengin sampeyan ngaso kanthi tentrem. Utamane, kanggo kabeh adrenalin lan emosi sing, liwat salah siji olahraga paling apik ing kabeh wektu, ninggalake kita ing warisan.
