Transformasi kasebut diwiwiti kanthi mesin bensin papat silinder 2.0 liter karo Volkswagen T-Roc uga diusulake, lan sawise intervensi ABT, wiwit ngirim daya 228 hp lan torsi 360 Nm . Sing, 38 hp lan 40 Nm luwih saka ing versi resmi.
Nilai adoh saka andhap asor, lan sing mesthi bakal bantuan ing keuntungan, sanajan ABT durung announced apa hasil dibandhingake T-Roc 2.0 seri TSI. Versi produksi digandhengake karo transmisi otomatis DSG 7-kacepetan lan sistem 4Motion all-wheel drive. Akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam mung 7,2 detik, lan kacepetan paling dhuwur 216 km / jam.
Suspensi sing diowahi, nanging tanpa kit aerodinamis
Saliyane komponen kasebut, ana uga owah-owahan ing suspensi, sing nyuda dhuwur lemah saka Volkswagen iki kanthi 40 mm, njamin, ing wektu sing padha, prilaku "luwih dinamis", miturut ABT dhewe.
Pungkasan, lan nalisir apa sing asring kedadeyan, panyedhiya Jerman luwih milih, ing kasus T-Roc, supaya tetep gampang, dispensing karo kalebu kit aerodinamis. Watesan dhewe kanggo nawakake pilihan saka sudhut ing syarat-syarat wheel , karo ukuran kiro-kiro saka 18 kanggo 20 inci, lan karo macem-macem jinis Rampung.
FOLLOW KAMI DI YOUTUBE Subscribe channel kami
Informasi rega kanggo pesawat iki mung saka ABT.
