Mobil paling murah ing donya, Tata Nano, dadi korban saka game dhewe, sing dianggep konsumen murah banget lan prasaja.
Tata Nano minangka salah sawijining model produksi sing paling kontroversial. 2008 minangka taun nalika Tata Nano diwenehi. Donya ana ing tengah-tengah krisis ekonomi lan minyak. Rega tong minyak lenga ngluwihi alangan psikologis 100 dolar lan malah ngluwihi 150 dolar saben tong minyak, soko nganti saiki ora bisa dipikirake ing skenario tentrem donya.
Ing stir iki, Tata Industries banjur ngumumake Tata Nano, mobil sing janji bakal sijine yuta wong India ing papat wheels. Weker muni ing negara maju. Kepiye rega lenga yen mayuta-yuta wong India ujug-ujug nyopir? Mobil kanthi rega ing ngisor 2500 usd.
Kritik teka saka kabeh pihak. Saka ahli ekologi amarga mobil kasebut banget polusi, saka institusi internasional amarga ora aman, saka pabrikan amarga kompetisi sing ora adil. Oalah, saben wong mesthi duwe watu kanggo mbuwang Nano cilik. Nanging preduli saka valuasi kasebut, sing duwe tembung pungkasan yaiku konsumen. Lan mobil sing dijanjekake dadi alternatif kanggo mayuta-yuta kulawarga kanggo skuter lan motor ora tau dadi.
Ana ing tanah ora ana wong: sing paling mlarat ora nganggep mobil kasebut minangka mobil nyata lan sing luwih makmur ora ndeleng minangka alternatif kanggo mobil "normal".
Ing limang taun Tata mung adol 230.000 Unit nalika pabrik iki dirancang kanggo mbangun 250.000 Unit saben taun. Manajemen Tata wis ngerti manawa posisi lan pemasaran produk gagal. Lan amarga iku, Tata sabanjuré bakal sethitik liyane larang lan sethitik liyane mewah. Cukup kanggo dianggep serius. Kasus kanggo ngomong sing "mirah iku larang"!
Teks: Guilherme Ferreira da Costa