THE Fiat 500X Sport Kab iku ing Jeep Renegade Orange Edition padha adhedhasar, kaya anggota liyane saka kisaran pamilike, ing platform padha, nggunakake mekanika padha lan malah diprodhuksi ing pabrik padha.
Sepisanan, ora ana sing bakal ngomong, amarga desain njaba lan interior ora bisa beda-beda. Nanging kanthi akeh sing nggabungake rong model kasebut, apa ana liyane sing bisa misahake tinimbang desaine?
Kanggo ngerteni, kita gabung karo rong model kasebut. Loro-lorone dilengkapi mesin 150 hp 1.3 Firefly Turbo anyar, transmisi otomatis (kopling ganda) enem-kacepetan lan loro-wheel drive - mung kombinasi sing kasedhiya karo mesin iki.
Dadi beda, nanging padha. Kang siji kanggo milih?
Firefly energik lan…
1.3 Firefly Turbo 150 hp minangka mesin bensin paling kuat ing kisaran 500X lan Renegade. Iki minangka pertemuan kaping pindho karo mesin sing isih enom iki, sawise João Delfim Tomé nyoba ing Renegade liyane lan aku nggawe tembung kasebut dadi tembungku.
Langganan newsletter kita
Sampeyan 150 hp lan 270 Nm padha nyedhiyani Renegade lan 500X injeksi daya / kinerja kita wis ilang ing (menarik) telung silinder 1000 cm3 Firefly - ing 1400 kg, padha adoh saka paling entheng ing babagan, matur nuwun kanggo firepower tambahan.
Nanging, tumindak sing luwih sregep saka mesin iki rada dikurangi dening aksi kothak, sing bisa luwih cepet dibandhingake karo transmisi sing padha - soko sing luwih dirasakake ing mode manual.
Ing mode otomatis, tumindak lancar, selaras karo kepinginan mayoritas pelanggan ing segmen iki.
Ora ana loro fitur nyopir mode - kang jenis ngucapke matur nuwun - nanging njupuk menyang akun liyane ... alam sporti saka versi 500X iki, kita padha ngarep-arep kanggo tuning luwih cetha.
500X Olahraga DCT kothak nangani beda sethitik ing wangun saka Renegade (ing gambar ing ngisor iki), nanging tumindak kothak podho rupo.
Mung nalika kita rada kuwat karo akselerator, yaiku, nalika kita pencet luwih kuwat ing pedal ing sisih tengen, kothak bisa extract kabeh jus saka mesin FCA Group anyar iki. Kanggo liyane, kedadean sing dienggo bareng karo model liyane sing wis dites dilengkapi transmisi dual-clutch.
… rakus
We duwe kekuatan lan kinerja q.b. 1.3 Firefly Turbo ing loro model - 500X Olahraga punika marginal luwih cepet - nanging uga napsu.
Nggawe prabédan antarane 500X Olahraga lan 500X liyane iku gembong saka desain eksklusif - kene karo atraktif lan opsional 19 wheel - lan moldings lan pangayoman dicet ing werna awak.
Ora Matter yen sampeyan ana ing kontrol saka 500X utawa Renegade, yen sampeyan pengin tenan njelajah mekanik iki, konsumsi bakal tansah lor 9,0 l / 100 km ing panggunaan campuran (urban+suburban). Ing kacepetan dalan, kita wis bisa ngedhunake tandha iki. Nanging mung ing kacepetan stabil Moderate kita njaluk komputer ing Papan kanggo ndhaftar isih rakus 7,0 l / 100 km.
Carane padha mbandhingaké konco setir?
Ok… Aku ora nemu beda antarane 500X Olahraga lan Renegade ing syarat-syarat engine lan kothak, nanging konco setir, senadyan jarak saka "sedulur", ana beda kanggo ndhaftar.
Bisa dibilang jeep ngarep. Edisi Oranye Edisi beda-beda ing dekorasi, amarga strip stiker ing kap mesin…
Sing nggumunake, yaiku 500X Sport sing nangani irregularities sing luwih cepet (sendi ekspansi, tutup manhole, lantai sing luwih kerut, lsp). Ngageti amarga sampeyan bakal nyana 500X Olahraga tambahan dinamis poise - 10% firmer tare, 13mm kurang lemah reresik, lan recalibrated setir dibandhingake liyane 500X - bakal posisi minangka paling alus ing titik iki.
"Kaluputan" bisa uga ana ing roda sing luwih gedhe saka Renegade. Senajan loro-lorone teka nganggo roda 19″ (opsional ing 500X Sport, standar ing Renegade Orange Edition), diameter roda (ban+rim) luwih gedhe ing Renegade: 235/45 ZR19 nglawan 225/40 ZR 19 ing 500X Sport .
Pangarepan uga "diuripake metu" nalika kita temen maujud sing 500X Olahraga luwih olahan iku siji karo setir paling entheng. Bedane ora sewengi, nanging katon jelas.
Owah-owahan sing digawe kanggo sasis saka 500X Olahraga ora nggawe B-SUV pokok kanggo pecandu nyopir, nanging ora nguciwani ing lapangan iki, minangka évolusi positif ing hubungan kanggo 500X liyane.
Iku bener sing kombinasi gedhe wheel , kurang-profil ban lan firmer taring nggawe sampeyan liyane sumelang lan gemeter nalika mlaku - iku isih nyaman, podo karo Renegade - nanging menehi ganti rugi karo ketajaman luwih ing chain kurva .
Senadyan nyetel-up Renegade kang alus, poros ngarep nanggapi sakcepete, lan bodywork, sanadyan luwih accentuated, punika relatif sing. Bobot luwih saka setir lan resistance luwih iku nawakake, rampung munggah bantuan Jeep Renegade kanggo drive liyane setya.
500X Sport entuk setir olahraga sing apik banget, kanthi genggeman sing apik lan ditutupi kulit lan Alcantara.
Beda nanging padha?
Ing ngisor iki, sanajan ana bedane sing jelas ing antarane loro kasebut, katon luwih akeh poin sing gabung karo dheweke tinimbang misahake-aku ngarepake, contone, bedane luwih antarane loro kasebut ing bab dinamis. Nanging, ana bedane babagan cara kita ngerteni, sanajan kita nyopir.
Nalika nyopir Jeep Renegade, kita duwe persepsi nyopir SUV… SUV — mesthi katon luwih… substansial — nalika ing Fiat 500X Sport, kita duwe persepsi nyopir mobil sing luwih konvensional, kurang petualangan lan luwih akeh kutha. dhuwur iku mung minangka ngelingke ing rodha.
Desain sing luwih fungsional kanthi refleksi praktis - kanthi ergonomis dadi luwih unggul tinimbang 500X.
Beda ing persepsi kasebut asale saka pilihan desain ing rong model kasebut. Bentuk sing luwih kubik ing Renegade — à la Wrangler… —, pilar sing luwih vertikal, lan malah dhuwure sing luwih dhuwur (njaba lan njero), "ngangkut" kita kanthi luwih jelas menyang jagad SUV, sanajan Edisi versi Oranye iki, kanthi mega-wheel, seneng aspal luwih saka rereget.
Liyane saka interior njaga pemahaman kasebut. Bentuk 500X Sport sing luwih gaya kontras karo tampilan interior Renegade sing luwih fungsional. Bagéyan saka zat sing luwih gedhe sing ditemokake diterjemahake menyang praktik: ora ana referensi ing panyuntingan, nanging Renegade sing paling apik nolak penyalahgunaan paralel Lisbon, kanthi "keluhan" sing luwih sithik saka plastik interior.
Pilihan beda ing desain interior uga menehi Renegade sawetara kauntungan migunani. Contone, layar infotainment ing posisi sing luwih apik tinimbang 500X. Sanajan loro-lorone nuduhake UConnect sing kompeten, antarmuka uga luwih intuisi ing model Amerika amarga pilihan grafis - sampeyan bisa ndeleng kanthi luwih jelas, ing ngendi kita bisa utawa ora bisa mbukak.
500X Olahraga nanggapi karo dashboard sing, ing versi tartamtu, luwih nyenengake kanggo mripat, thanks kanggo aplikasi ing Alcantara lan kulit (pilihan), lan setir olahraga apik banget, luwih marem kanggo genggeman.
500X basa luwih terjangkau nanging luwih dilengkapi Renegade
Sejatine, Jeep Renegade Orange Edition 1750 euro luwih larang tinimbang Fiat 500X Sport, nanging menehi ganti rugi karo peralatan sing luwih gedhe. Contone, mirrors elektrik lempitan lan udan / sensor cahya standar ing Renegade lan opsional ing 500X Olahraga.
Nanging, "kita" 500X Sport ngimbangi timbangan amarga 2700 euro ing pilihan sing digawa - ing Renegade mung lukisan kasebut opsional -, sanajan rega tuku saiki ana ing ndhuwur Renegade kanthi kira-kira 500 euro.
500X Sport dadi sing paling menarik saka 500X nganti saiki - kasedhiya karo kabeh mesin ing sawetara, kalebu Diesel - kanggo tampilan utawa dinamika sing luwih apik. Ing "oranye" Edisi Oranye taruhan Renegade, ing tangan liyane, mung ing diferensiasi estetis - uga kasedhiya ing versi 1.0.
Asil perbandingan iki dadi babak teknis, lan bedane gedhe yaiku sing kasebut ing wiwitan. Kepiye sampeyan luwih seneng SUV: luwih cedhak karo mobil utawa SUV murni?
Apa wae sing sampeyan pilih, iki rong model sing kualitase ngluwihi gaya.