Skoda Octavia janji bakal dadi referensi lan nggantosi entri jero kanggo Skoda ing premium biaya murah. Kita nutupi 1000 kilometer ing Skoda Octavia anyar lan nglaporake pengalaman kasebut langsung.
Skoda Octavia diwenehi ing Portugal ing April iki lan kita duwe kesempatan kanggo nuduhake wayahe karo para pamaca. Skoda Octavia minangka model paling penting saka merek Ceko - sawetara Octavia makili 44% saka volume dodolan Skoda ing 2012 lan wiwit 1996 3,7 yuta Octavias wis didol donya. Skoda Octavia generasi katelu iki minangka materialisasi murni saka taruhan Skoda ing postur "Cukup Pinter", nanging asil pungkasan "mung pinter? Kita lunga kanggo nemokake Skoda Octavia anyar ing lelungan liwat Algarve, sing eksklusif ing kene ing Razão Automóvel.Kontak pisanan: ora ana sing ora peduli
Unit tes kita mung siji ing taman pers sing metu saka werna abu-abu biasa ing taman mobil nasional, kaya sing bisa dideleng saka foto sampul artikel iki. Skoda Octavia anyar warna coklat metalik (Topaz Brown) beda karo Ledger Car, pilihan apik Škoda! Interioré beige apik banget lan nyenengake, nanging ora cocog kanggo kulawarga sing duwe bocah cilik amarga gampang kotor. Nanging, ora ninggalake sapa wae sing ora peduli - iki konfigurasi warna sing kita senengi lan sing paling nemtokake konsep premium sing pengin dilebokake Skoda Octavia anyar.
Eksterior dirancang kanggo katon kaya coupé lan, miturut Škoda, Octavia anyar iki nduweni ketangkasan saloon lan versatility saka van, kasunyatan sing kita teka kanggo ndeleng mengko. Tingkat peralatan sing ana ing Skoda Octavia sing dites paling dhuwur - ELEGANCE - lan dilengkapi roda 18″, tambahan sing nambah 185 euro kanggo rega tempur versi model sing luwih lengkap iki - yaiku € 26,650.00 kanggo model 105hp Skoda Octavia 1.6 tdi ing tingkat ELEGANCE.
Tas sing dikemas - Menyang Algarve
Pembaca ngerti manawa Razão Automóvel melu Rally de Portugal 2013 lan Skoda Octavia dadi perusahaan kita sajrone perjalanan kasebut. Tim Razão Automóvel ninggalake Lisbon menyang Algarve karo limang wong diwasa, koper, kamera lan komputer. Perjalanan kasebut ditindakake ing A2 - Lisbon-Faro - lan lampu depan bi-xenon Octavia minangka aset, sajrone perjalanan sing ditindakake ing wayah wengi sawise super khusus Rally de Portugal ing Lisbon.
Sapa wae sing ana ing Rally de Portugal mesthi wis weruh Skoda Octavia kita, bebener iku nalika teka ing hotel kita nindakake apa kita wis ngerti. tes mata prying lan asile positif banget. Akeh sing mandheg kanggo ndeleng Skoda Octavia anyar kanthi cedhak lan ngintip menyang kabin. Receptivity saka macem-macem wong sing ngancani kita sak akhir minggu ngluwihi pangarepan. Aku ngakoni yen aku ngentekake akhir minggu takon kanca lan kenalan - "Pinten sampeyan mikir biaya?".
Spasi ing papan lan kenyamanan minangka tolok ukur
Skoda Octavia anyar, adhedhasar platform MQB anyar saka grup VAG, 102 kg luwih entheng tinimbang model sadurunge lan luwih gedhe tinimbang sadurunge. Jarak sumbu roda tambah 108 mm, dawane 9 cm lan dhuwure 4,5 cm. Legroom luwih unggul tinimbang model apa wae ing segmen sing nyedhiyakake tingkat comfort sing luwih dhuwur tinimbang rata-rata, kita bisa nyabrang sikil ing kursi mburi lan nikmati pemandangan. Kanthi limang wong diwasa ing Papan pitakonan "sampeyan bisa njupuk kursi luwih maju?" dheweke ora tau nggawe awake dhewe krungu.
Ruang bagasi entuk tandha dhuwur - 590 liter kapasitas bagasi lan 1580 liter kargo kanthi sandaran kursi mburi diturunake, nyedhiyakake platform loading sing apik banget. Ing bagasi, kita uga duwe rong pembagi plastik sing bisa dicopot, sing ngidini obyek sing luwih cilik diselehake ing sisih pinggir kompartemen bagasi, ing antarane pembagi jaring liyane sing praktis. Bagean ora mbukak kaya saloon tradisional - jendhela mburi nderek bukaan bagasi kaya ing Audi A5 Sportback.
Spasi panyimpenan ing kabin ora dilalekake lan Skoda Octavia duwe sawetara fitur ing level iki: kothak sarung tangan kanthi ventilasi udara kanggo ngombe minuman sajrone lelungan, utawa malah basa tartamtu jejere rem tangan ngendi kita bisa manggonake smartphone , sanajan ora ana kekurangan spasi liyane kanggo ponsel.
Kursi sing nyaman, sanajan aku njupuk sethitik maneh saka biasanipun kanggo nemokake posisi nyopir sing aku disenengi. Kenyamanan dihukum abot ing tes iki amarga roda 18-inci kanthi ban kurang profil, sing sampeyan ngarepake. - ing lantai sing rusak bisa kesel mlaku-mlaku. Cathetan negatif uga ora ana cahya ing pangilon sopan santun penumpang, wanita pisanan sing lungguh ing papan gantungan ngeweruhi kegagalan iki kurang saka 1 menit!
Keamanan entuk nilai dhuwur
Investasi ing papan lan kenyamanan ora bisa ditindakake tanpa ngenalake luwih aman kanggo ngrampungake paket urip ing Skoda Octavia. Saliyane ing wheelbase tambah kasebat, kang menehi stabilitas luwih, ana akeh sistem safety kasedhiya ing Skoda Octavia anyar.
Wigati: sistem deteksi kelelahan driver, fungsi rem darurat kutha, asisten proteksi pendhudhuk sing proaktif (yen ana kacilakan sing cedhak, ndandani pretensioners sabuk penghuni, nutup jendhela lan gendheng mbukak mung ninggalake bukaan darurat cilik), Asisten Lane (sistem sing ndeteksi manawa sirkulasi ana ing dalan sing bener lan mbenerake orientasi setir), Asisten ngarep (sistem sing ngitung jarak menyang obyek ing ngarep lan bisa tumindak kanthi patang cara: bebaya visual lan swara, persiapan rem, rem sebagean lan darurat. rem). Skoda Octavia anyar nampa 5 bintang ing tes EuroNCAP.
Konco setir: gaya nyopir configurable
Apa kita arep saka kulawarga coupe-gaya, dilengkapi wheel 18-inch lan ban kurang ing rega nemen suda? Sithik luwih saka sing bener. Skoda Octavia arep, ing mesin iki, produk sing Appeals kanggo status lan "pengin mratelakake panemume". Senajan ora duwe dipikir kanggo cocog kinerja sawijining, engine punika wewenang lan mung mbutuhake nggunakake gearbox luwih kerep tinimbang biasanipun, nalika kita arep kanggo tetep ing jangkah liyane nengsemake. Ing dalan gedhe lan kanthi mobil lengkap, kita lelungan ing dina Kamis, tanpa ana pengurangan.
Nalika ngetutake Rally de Portugal, kafilah 4 mobil kita mlaku ing sadawane dalan sing berliku ing pagunungan Algarve kanthi irama khas para penggemar Rally. Ora ana sing luwih apik tinimbang dosis testosteron sing apik sadurunge lan sawise Rally kanggo nguji dinamika Skoda Octavia! Kita bisa milih 4 mode nyopir: SPORT, NORMAL, Economy lan Custom. Ngalih ing antarane mode nduweni asil tradisional - respon engine, bobot setir lan air conditioning Manajemen kanggo mode Ekonomi, Nanging Skoda Octavia ngidini driver kanggo nggawe profil dhewe.
Pendekatan kanggo kurva digawe karo kesadaran sing kita numpak pesawat menowo, nanging rauh gembong 18-inch nggawe kita ing ease. Sasis kasebut kompeten, entheng lan ora nate mbebayani. Iku ora ode kanggo dinamisme, kanggo rega iki kita ora bisa nyana tindakan liya, nanging ora nguciwani.
Teknologi premium kanthi rega murah
Kualitas lan teknologi ing pesawat uga penting kanggo hiburan. Versi sing dites saka Skoda Octavia anyar wis nginstal radio "Bolero" sing nduweni layar tutul warna. Sistem hiburan iki intuisi banget lan malah bisa ngatur radio favorit kanthi ngunggah logo menyang radio. Kontrol pelayaran, setir kulit multi-fungsi, Bluetooth kanthi aktivasi swara, AC otomatis bi-zona lan kothak cd ing kompartemen sarung tangan uga ana.
Motorisasi wis cukup. Konsumsi lan emisi dadi prioritas
1.6 Tdi kasedhiya ing Skoda Octavia ora perlu introduksi. Indikasi sing diwenehake dening komputer ing papan sing ana ing panel instrumen, nalika kita nyebar ing Mode Ekonomi, bisa medeni lan iki pancen pantes kanggo referensi ing kene. Oke, aku bakal nerangake luwih apik: kita mlaku kanthi tentrem ing panas Algarve, kanthi jendhela mbukak matur nuwun kanggo angin seger sing nggawe kabin adhem sawise mobil wis sawetara jam ing srengenge, nalika dumadakan pesen katon ing tampilan: "Saran: nutup jendhela".
Pisanan aku panginten iku sesanti digawa dening panas, nanging banjur aku ora mangu. Ya, Skoda Octavia anyar gabung karo dhaptar sing kepengin banget karo konsumsi lan emisi - 3,8 l / 100 lan 87 g / km - Aku ora ngaktifake AC, amarga bakal dadi panganan kanggo mesin lan alergi, dadi aku mutusaké kanggo mbukak windows…nanging malah sing ndadékaké kanggo kelas meh "sosial ora persetujuan". Lan fungsi iki nambah kanggo pratondho pindah becik biasanipun. Sistem Start&Stop nduweni fungsi sing ngidini sampeyan mbalekake energi rem liwat alternator wiwitan.
Sajrone tes, konsumsi ora nate mudhun saka 5 liter lan pungkasane rata-rata 6,2 l / 100. Kayane durung wayahe kanggo njupuk tes saka sangang nganti konsumsi bahan bakar, amarga tim Razão Automobile nampa Skoda Octavia kanthi mung 11 kilometer ing odometer lan amarga kita tansah nyopir tanpa kuwatir babagan konsumsi. Skoda njamin yen Skoda Octavia anyar bisa nggawe, ing rute sing cocog, rata-rata kurang saka 4 liter nganti 100.
Kelas pungkasan
Skoda Octavia anyar wis akrab karo desain sing apik banget lan kualitas mbangun sing luar biasa. 18-inch wheel ora becik kanggo wong-wong sing lelungan kathah ing kutha, nanging padha janji bakal nambah tilas sporti lan nambah genggeman nalika cornering. Bebas bae kanggo nyoba versi 2.0 Tdi karo dual-clutch 7-speed DSG gearbox, uga versi RS saka Skoda Octavia. Imbangan final banget positif lan Skoda Octavia mbuktekaken dadi "mung cerdas", kanggo cara nggabungke kualitas lan katon ing rega banget competitive.
Ing obrolan karo Ricardo Vicente, pangadeg Club Škoda Portugal
Kita malah duwe kesempatan kanggo nuduhake Skoda Octavia menyang penggemar khusus, sing njaluk pendapat saka penggemar sejati. Ricardo Vicente minangka pangadeg Club Škoda Portugal, forum sing nggabungake kabeh penggemar lan pemilik Škoda.
"Sawise kontak singkat karo Skoda Octavia anyar, ana evolusi sing nyenengake, ing njaba, kanthi lampu LED anyar, minangka interior, kanthi emphasis diwenehake marang radio anyar kanthi layar tutul sing kasedhiya ing jangkoan lan tansah njaga kualitas. karakteristik saka VW Group.
Perlu dicathet yen desain sing bali menyang garis sing kuat sing nduweni ciri model lawas saka Škoda, nanging ing wektu sing padha karo tampilan modern. Sawise ngerti regane, kita kudu mikir kepiye carane Golf anyar bakal mbenerake dhewe kanthi tawaran kuat saka Škoda iki. Biaya Premuim Low sing kita ngarep-arep bakal sukses banget…”
| MOTOR | 4 silinder |
| CYLINDRAGE | 1587 cc |
| STREAMING | Manual, 5 kacepetan |
| TRAKSI | Maju |
| BOBOT | 1305 kg. |
| DAYA | 105 hp / 4000 rpm |
| BINARI | 250 NM / 2750 rpm |
| 0-100 KM/Jam | 10.8 sec. |
| KECEPATAN MAKSIMUM | 194 km/j |
| KONSUMSI | 3,9 lt./100 km |
| HARGA | €26,650 |