Wis meh 60 taun wiwit dina lambang sing dirancang dening Sir Alec Issigonis dikenalaké ing donya. MINI anyar beda banget saka sing pisanan, lan ora bisa uga, kedadeyan sing padha karo kabeh mobil.
Mobil tuwuh, dadi luwih cepet, luwih aman, luwih efisien tinimbang sadurunge. Sawise kabeh, 60 taun wis liwati, ora ana sing ngarep-arep liyane. Nanging ora sopan, kemungkinan kustomisasi, sikap ing dalan lan semangat sing adhem, ngluwihi kabeh standar safety lan emisi.
Apa MINI slamet saka kediktatoran sing nggawe aturan? Sing aku nyoba kanggo mangerteni ing kontak pisanan iki.
10 perkara sing wis diganti ing MINI sing bisa diwaca kanthi rinci ing artikel iki.
Yen sampeyan pengin versi ringkesan saka owah-owahan sing digawe, Aku ninggalake sampeyan sheet cheat kene supaya sampeyan ora kantun apa-apa.- Logo MINI anyar
- Lampu LED anyar kanthi sinar dhuwur Matrix ing ngarep lan lampu buntut LED kanthi "Union Jack".
- velg anyar
- More bahan interior kanggo milih saka
- MINI Yours Customized anyar lan ana fitur anyar ing MINI Connected lan MINI Connected XL.
- Mesin dianyari kanggo efisiensi lan torsi luwih akeh ing MINI One lan MINI One First.
- Transmisi otomatis dual-clutch anyar 7-kacepetan lan transmisi otomatis 8-kacepetan anyar.
- Setir multifungsi, infotainment 6,5 inci, USB lan Bluetooth saiki dadi standar.
- Ngisi daya nirkabel lan sistem infotainment taktil lan navigasi kasedhiya.
- Proyeksi logo MINI ing lantai.
Saiki sampeyan wis maca kabeh owah-owahan ing estetika MINI sing diowahi, opsi lan layanan sing disambungake (yen durung, priksa owah-owahan utama ing artikel iki kanthi rinci), ayo lungguh ing MINI Cooper S lan MINI Cooper. S Kab.
Apa Anyar Nang
Ing njero, bahan kasebut nduweni kualitas dhuwur lan kemungkinan kustomisasi ora ana telas. Majelis lan ngrampungake njupuk tandha dhuwur, ora ana sing ditinggalake.
Sistem infotainment isih gagal kanggo gawe uwong yakin kula, mbutuhake sawetara njupuk digunakake kanggo, nanging ora lack karakter lan werna kanggo ngiringi mobil ngendi iku diinstal. Sistem swara dening Harman Kardon, cukup kompeten, kudu kanggo sapa wae sing seneng musik.
Ing rodha
We miwiti dina konco setir MINI Cooper S Cabrio, kang ing langit mbukak njupuk pengalaman swara saka kanthong-roket iki kanggo tingkat liyane.
Ing tangan liyane, njabut hood nambah 4000 euro kanggo rega MINI Cooper S, kita uga ilang saka segi kinerja (akselerasi saka 0-100 km / h lan kacepetan maksimum) lan ing versatility saka kompartemen bagasi, kang. dadi luwih winates. Isih, cabrio bakal tansah dadi cabrio lan kebebasan sing kita rasakake nalika kita nggunakake nggawe kita lali babagan kontra kasebut.
Gulung galeri lan deleng gambar:
Kanthi ndhuwur mbukak sampeyan bisa krungu braps cukup cetha! brap! teka saka knalpot MINI Cooper S Cabrio.
Ing MINI Cooper S Cabrio 0-100 km / h, karo 6-kacepetan gearbox manual, wis rampung ing 7,2 detik. Kacepetan maksimal yaiku 230 km / h. Yen kita milih kanggo gearbox dual-genggaman pitu-kacepetan anyar, kita waca wektu iki mudhun kanggo 7.1s.
Ninggalake versi open-air, wis wektune kanggo ngubengi gunung ing mburi setir MINI Cooper S 3-lawang. Mesin turbo 2.0l kanthi 192hp ngidini MINI Cooper S 3-lawang kanggo ngrampungake sprint saka 0-100 km / h ing 6.8s (6.7s karo gearbox dual-clutch otomatis).
Owah-owahan sing ditepangake MINI uga ngliwati mesin. Ing kasus MINI Cooper S lan Cooper S Cabrio, lan kanthi jeneng efisiensi, turbo dianyari lan sistem injeksi uga diowahi. Owah-owahan sing dienalake nambah bobot MINI Cooper S kanthi 35 kg, sing isih bobote 1195 kg ing versi 3-lawang.
Transmisi otomatis dual-clutch pitu-kacepetan anyar nepaki tujuane, cepet lan efisien. Kaya biasane, sampeyan bisa duwe transmisi otomatis tanpa utawa nganggo paddle ing setir (2000 euro utawa 2250 euro, mungguh).
MINI Cooper S 3-lawang kasedhiya ing Portugal saka €31,550
Kanthi milih kotak gear manual enem-kacepetan, nyopir dadi luwih analog lan kurang disaring. Nanging isih, set kasebut duwe jiwa sing kurang saka sing dikarepake, sanajan ing versi vitamin kasebut. Nanging iki tegese kurang nyenengake? Mesthi ora.
Nalika MINI tekan dalan sing berliku, kabeh kedadeyan. Iku misale jek kaya obrolan bola-bali (lan pancene…), nanging sejatine ana perkara sing untunge ora owah. Rem ngidini sampeyan ngerem telat lan kita bisa nggawa mobil menyang tengah kurva tanpa masalah.
Malah kanthi jubin teles, dheweke menehi inspirasi lan prilaku ora bisa diprediksi. Awak kompak lan sasis sing kompeten ndadekake proposisi sing nyenengake. Iku ing getih kang.
Kesulitan gedhe kanggo merek kaya MINI yaiku ngerti ngendi dheweke duwe: ana rasa hormat marang tradisi, tanggung jawab gedhe kanggo saiki lan komitmen kanggo masa depan. Lan ing keseimbangan sing kudu ditindakake ing antarane kabeh variabel kasebut, MINI terus nuduhake manawa dheweke ngerti apa sing ditindakake. Urip MINI.
Telusuri galeri lan deleng spesifikasi lengkap kisaran MINI Cooper S
MINI Cooper S 3 lawang, saka €31.550. engine turbo 2,0 liter, 192 hp, 300 Nm, 0-100 km / h ing 6,8 detik (6,7 detik karo DCT), kacepetan ndhuwur 235 km / h. Konsumsi sing diiklanake: 6,1 utawa 6,0 l / 100 km w / DCT. Emisi: 139 utawa 138 g/km w/ DCT.