Toyota GR86 anyar dijadwalake teka ing Eropa musim semi sabanjure, nanging wis didol ing wilayah liyane, kayata Amerika Utara lan pasar asale, Jepang.
Lan sabenere ing Jepang kita nemokake versi dhasar saka mobil olahraga Jepang: GR86 RC.
GR86 RC nderek conto saka sawijining leluhur, GT86 RC, lan ngudani coupé saka (praktis) kabeh sing ora perlu. Sanajan mangkono, dibandhingake karo sing sadurunge, GR86 RC ora "wuda".
Contone, bumper ing werna awak, rincian absen saka GT86 RC sadurungé. Nanging gembong wesi 16-inch encased ing narrower 205/55 ban R16 (standar kanggo pasar liyane nerangake karo velg 17-inch lan 215/45 ban R17) transisi kanggo GR86.
Uga ing njaba, GR86 RC stands metu kanggo anané tailpipes (tailpipes pungkasan nang endi wae ing bumper) lan malah ora duwe lampu kabut mburi minangka standar.
Ing njero, penghematan terus. Casing kulit kanggo setir lan gearshift knob ditinggalake, lan jumlah speaker dikurangi dadi loro. Isih ing bab akustik, iku uga misale jek wis ilang sawetara materi soundproofing uga Active Sound Control (kang digital mundhak swara mesin). Mesin kélangan tutupé, lan bagasi lining lan malah cahya.
mung sing penting
GR86 RC temenan nahan 2.4 l naturally aspirated papat boxer (silinder ngelawan) silinder, kanthi 234 hp ing 7000 rpm lan 250 Nm ing 3700 rpm, gearbox manual enem-kacepetan lan… ora perlu komponen iki lan teka karo diferensial mbukak).
Tanpa kabeh kasebut ing ndhuwur, GR86 RC regane udakara 1800 euro (ing Jepang) luwih murah tinimbang peralatan tingkat sabanjure, SZ. Ndhuwur SZ ana uga RZ, versi paling dilengkapi. Iku ora koyone kaya prabédan amba, considering austerity saka specification.
Kanggo penggemar GR86 sing arep tuku nalika teka ing Portugal, luwih becik ora maca baris sabanjure: GR86 RC ing Jepang ora regane € 22.000, nganti € 26.250 kanggo GR86 RZ, sing luwih lengkap. Ing Portugal? Perkiraan nuduhake rega sing padha karo GT86 sadurunge, kanthi tembung liyane, sekitar 45 ewu euro!
Nanging kenapa GR86 "miskin" kuwi?
Iku ora pisanan sing kita ndeleng versi dhasar banget, malah «wuda», model olahraga ing Jepang.Alasan kanggo orane sing sawetara.
Amarga padha ditemtokake kanggo kompetisi, dadi menarik kanggo duwe spesifikasi minimal sing bakal nggampangake tugas ngowahi mobil kompetisi; malah digunakake dening preparers, sing tansah pungkasan ngganti unsur kayata wheel utawa kursi, supaya iku ora worth mbuang dhuwit ing versi luwih dilengkapi.
Iku uga menarik kanggo para penggemar sing rutin nekani dina trek. Uga sing paling dhisik yaiku roda standar, diganti karo roda sing luwih entheng utawa luwih gedhe lan karet sing luwih lengket. Lan lack saka akeh peralatan malah ends munggah contributing kanggo lightening saka mobil, mesthi aspek ngormati nalika nyopir ing sirkuit.