Krisis? Krisis apa!? BMW wis ngumumaké perang ing krisis lan mung mbukak gaman anyar larang. Lan apa senjata ...
Emblem M legendaris maneh ana ing sisih pinggir model BMW 6 Series. Lan kita kabeh ngerti apa tegese, ta? Layanan sing akeh banget, prilaku sing luwih apik lan kehadiran sing luwih kuat.
Saka generasi sadurunge kanggo anyar mung jeneng kaleksanane liwat, kita wis katon ing versi kurang kuat saka Series 6. Mesin V10 atmosfer sadurungé menehi dalan kanggo V8 bi-turbo kembar anyar sing njamin kinerja sarwa. nanging kanthi konsumsi luwih hemat. Sing padha kita temokake ing hood saka BMW M5.
|
| Varian sing bisa diowahi saka M6 |
BMW ngumumake nomer sing bisa ngomong dhewe: 560 hp kasedhiya ing antarane 5750 lan 7000 rpm lan torsi maksimum - mbayar manungsa waé ... - saka 680Nm, konstan antarane 1500 lan 5750 rpm! Lan kabeh "kabungahan" iki dikirim mung menyang poros mburi, liwat kompeten 7-kacepetan gearbox karo genggaman pindho, menowo saka M5.
Yen ing njaba ana panacea saka inlet lan outlet udhara sing bisa dideleng ing foto sing ngiringi warta iki utawa ing galeri kita darmabakti kanggo model (kanthi ngeklik kene), ing njero ana rasa tenang lan rasa apik sing kontras karo nggunakake intensif teknologi dhuwur. Ing M6 anyar iki - sing jelas luwih borjuis tinimbang sing sadurunge - kita bisa nemokake peralatan mewah kayata sistem swara hi-fi Bang & Olufsen utawa sistem penglihatan wengi pangenalan pejalan kaki, luwih khas saka mobil saloon. mobil.
|
| Kabeh foto model anyar kasedhiya kanthi ngeklik kene |
Nanging sing duwe panjelasan. M6 anyar ora nyoba dadi apa sing ora tau ana: mobil olahraga super. Lan wiwit nyoba dadi apa sing sejatine: Gran Turismo. A mobil-kinerja dhuwur, karo prilaku banget wewenang, nanging ing wektu sing padha fokus ing comfort lan penak saka sawijining penghuni. Lali M6 sing angel lan kadhangkala ora kepenak, kaya sofa sing dakkarepake saiki… M6 anyar kanthi kabeh solusi suspensi lan penyesuaian sasis janji bakal kepenak kaya sing dituku para pensiunan kursi pijet. Nanging akeh, luwih cepet mesthi.
Teks: Guilherme Ferreira da Costa