Saben dina, kabar babagan titik balik ing BMW dadi luwih kerep - masa depan merek sing berkembang kanthi latar mburi kontraksi ekonomi.
Ing wektu Eropa urip ing kahanan sing durung mesthi babagan masa depan lan pasar ora nyerep produksi kaya sing dikarepake, merek kayata BMW njupuk kesempatan kanggo ngganti dalane. Iku mesthi ora "gratis" kaputusan, kang ndadékaké BMW kanggo realign path sawijining kahanan ekonomi sing worsens lan kang ora pengin nyampur, luwih seneng kanggo "biyasa".
Ora ana gunane kanggo ngalahake grumbulan - keputusan kanggo ngasilake platform kanggo model penggerak roda ngarep, kanggo ditrapake ing Mini lan BMW, mung ekonomi, kanthi alasan liyane sing isih penting dadi gangguan. Iku angel, amarga wektu sing beda-beda wis nyedhak lan lemah sing durung nate diidak-idak. Para panggedhe ing Munich mesthi wedi, nalika nuduhake awake dhewe kuwat lan wani nggawe keputusan sing angel.
BMW wis duwe citra merek "kita ora bakal nggunakake penggerak roda ngarep", saiki kita bisa ujar "ora tau ngomong" , nanging nyatane, perusahaan konstruksi Bavarian nindakake apa sing ora dikarepake - tinimbang ngenteni bangga dadi ambruk colossus, luwih seneng tumindak kanthi jujur lan njamin kelestariane.
Renungan lan pilihan kursus iki cenderung muncul ing kahanan "ora normal", ora lali yen ing bisnis, ketidakstabilan pasar bisa uga luwih normal tinimbang sing dipikirake. Stabilitas iki tambah dadi mitos lan kudu nyipta maneh supaya bisa urip, dadi kasunyatan.
Zona comfort perusahaan dumunung ing ngrangsang katrampilan kreatif para pamimpin, sing luwih dhisik ngliwati katrampilan liyane: yaiku ngrungokake banding pasar. Iki ora ateges kita kudu nggawe keputusan sing kondhisi, nanging nggambarake lan ngenali kelemahane iku dhasar lan iki kudu ditindakake bebarengan karo wong-wong sing ngonsumsi apa sing kita produksi lan tansah ngawasi kompetisi.
Yen kasunyatan manawa BMW wis mutusake kanthi timid kanggo pindhah menyang drive roda ngarep, Mercedes-Benz wis suwe banget. BMW minangka pimpinan sejatine lan ana ing puncak sejarah ing kabeh aspek - kesenengan nyopir yaiku icing ing kue lan mesin sing luar biasa. Nanging, panjaluk produk sing luwih ekonomis lan efisien, bebarengan karo kabutuhan nyuda biaya produksi kanthi drastis, nyebabake perusahaan konstruksi Jerman mikir maneh modele. Kaputusan kasebut ditindakake kanthi paukuman minangka motto kanggo munculé ekspresi kayata: "BMWs dikenal amarga seneng nyopir".
Future "1M" tanpa mburi wheel drive?
Aja mateni awake dhewe, para penggemar merek Bavarian, BMW ora ujar manawa bakal mandheg ngasilake mobil roda mburi. Nanging, kanthi katon Seri 2, sing, ing gambar Seri 4, bakal nampa model coupé lan cabrio saka seri sadurunge, seri 3 lan 5-lawang 1 bakal dadi model entry-level BMW kanggo papat. - donya rodha.
Kanthi definisi tingkat anyar iki ana kabar yen ing taun 2015 1M bakal dirilis lan ora bakal dadi coupé maneh, amarga konfigurasi iki bakal dipasrahake menyang 2M utawa, paling mungkin, M235i… lan minangka 1 anyar. Seri GT bakal nggunakake platform UKL, pitakonan tetep - Apa bayi M sing bakal teka, 1M taun 2015 utawa bisa uga "mung" M135i taun 2015, bakal dadi M pertama sing ninggalake penggerak roda mburi?… Nalika ditakoni babagan masa depan Seri 1, BMW ujar manawa nimbang loro-lorone, tanpa yakin ing endi daya mesine - apa kanggo roda ngarep, roda mburi utawa Xdrive opsional (all-wheel drive) menehi kamungkinan kanggo milih doyo tarik iki tinimbang mburi-wheel drive minangka wis mengkono karo M135i, contone,.
Iki minangka wektu owah-owahan lan BMW kayane pengin nggabungake "gelombang" iki, sing, miturut pendapatku, isih dipeksa. Nanging bisa dingerteni manawa kekuwatan pasar sing ambruk isih katon.
BMW pracaya ing 2013 dodolan bakal nambah lan mbok menawa pasar Amérika Lor lan China iku alesan apik kanggo pracaya ing counter-siklus. Nanging sanajan mangkono kita mesthi dituntun kanggo nggambarake - M tanpa mburi-wheel drive, yen ana, ora mung tandha giliran nanging uga tandha wektu sing ora bakal lali. Nguripake, nanging mbokmenawa tanpa M cilik pindhah miring.
Teks: Diogo Teixeira