Bukak saka Ferrari anyar tansah acara lan ing cilik saka 296 GTB iku uga ditandhani dening seri debut sing cocog, dadi model pisanan saka merek cavalinho rampante kanggo nganggo mesin V6 - kajaba 206 lan 246, sing diluncurake miturut merek Dino.
Yen kita wis nliti karakteristik teknis saka batuk whooping Ferrari anyar - saliyane V6, iku uga hibrida plug-in - dina iki kita fokus ing desain lan kita ora bisa nuntun review iki. Pak. Frank Stephenson.
Stephenson wis dadi kepala desain Ferrari wiwit 2002, dadi kepala meh kabeh departemen desain Fiat Group nalika iku, ninggalake ing 2008 kanggo njupuk alih minangka direktur desain McLaren. Panggonane ing Ferrari bakal diganti dening Flavio Manzoni ing taun 2010, sing nganti saiki isih dijaga.
Sajrone "giliran" ing Ferrari, kita weruh lair, contone, F430 utawa FXX (adhedhasar Ferrari Enzo), nanging uga Maserati MC12. Ing McLaren, dheweke tanggung jawab kanggo model dalan kontemporer generasi pertama, saka MP4-12C nganti P1, kanthi 720S dadi sing terakhir nggawa tandha tangane.
Malah ing kurikulum kita bisa nemokake model sing béda kaya Ford Escort RS Cosworth utawa BMW X5 pisanan, uga Mini pisanan saka jaman BMW (R50) utawa Fiat 500 (sing isih didol).
Ora ana wong sing luwih apik ing tengah kanggo nganalisa, menehi kritik lan malah nuduhake apa sing bakal ditindakake kanthi beda ing Ferrari 296 GTB anyar tinimbang Frank Stephenson:
Assessment sakabèhé Stephenson saka anyar 296 GTB sakabèhé cukup positif - kang kabiji ing pungkasan, sijine iku rada ndhuwur uga anyar McLaren Artura, mechanically banget cedhak 296 GTB.
Stephenson mbuktekaken dadi penggemar saka kombinasi kepungkur lan kontemporer, karo 296 GTB evoking 250 LM, utamané ing definisi volume mburi (intake udara lan mudguard), tanpa Mudhun menyang aggressiveness visual gampang sing supaya mengaruhi. mobil wiwit dina iki. 296 GTB katon kaya Ferrari lan katon kaya apa sing dikarepake Ferrari.
Apa sing bakal diganti Frank Stephenson?
Nanging, panliti babagan macem-macem bagean saka supercar Italia anyar kasebut nuduhake manawa ana ruang kanggo perbaikan.
Yen ing ngarep lan sisih kita utamané ngomong bab sawetara rincian lan alignments - kajaba wilayah watara pilar B, kang bakal mimpin kanggo modifikasi luwih accentuated -, kritik paling gedhe menyang mburi 296 GTB, siji. sing conveys idea sing iku Ferrari. Ing tampilan, "Ferrari sing Ferrari" kudu duwe optik bunder - 296 GTB dicethakaké karo optik sakcara, luwih kothak ing wangun - apa lagi mung siji utawa pindho.
Kritik lan saran sampeyan nyetel nada kanggo sawetara owah-owahan digital menyang model asli, sing dituduhake ing ngisor iki (sampeyan bisa ndeleng "sadurunge" lan "sawise" luwih apik dibandhingake). Apa sampeyan setuju karo owah-owahan sing diusulake?
Temokake mobil sabanjure
