Apa sampeyan wis tau menyang restoran prasmanan sing mbukak? Dadi, umume dheweke wis nemoni jinis pelanggan sing mlebu restoran kanthi tujuan siji: menehi biaya.
Ing jinis iki, Misha Charoudin, saka Apex Nürburg - perusahaan sing darmabakti kanggo nyewa kendaraan olahraga, utamane kanggo muter ing sirkuit Nürburgring-Nordschleife - kudu mikir nalika Robert Kubica, mantan pembalap Formula 1, kanggo nyewa siji saka BMW M4s sing.
Mesthi wae, sampeyan ora bakal ujar 'ora' marang salah sawijining pembalap paling apik saiki - Robert Kubica minangka bakat alami, manawa nyopir mobil siji-seater utawa mobil rally. Nanging siji bab tartamtu: apa mobil, iku bakal "squeezed".
Inggih ngandika, banget bener. Iki minangka salah sawijining babak Kubica (akeh) ing Nürburgring:
50 puteran mengko. Apa kondisi BMW M4?
Mlaku 20 km ing dalan ora padha karo 20 km ing sirkuit kaya Nürburgring (jarak siji puteran) ing mode «serangan lengkap» — ora kebetulan yen sirkuit Jerman dikenal minangka «Green Inferno».
Langganan newsletter kita
Yen pembalap kasebut minangka pembalap Ex-Formula 1, banjur pindho lembar layanan. Kabeh komponen bakal nandhang sangsara ... akeh. Akselerasi sing kuat, rem ing watesan, korektor, nabrak lan kabeh sing katon ing ngarep bakal dikalahake tanpa banding utawa cilaka.
Gesek galeri kanggo ndeleng owah-owahan ing BMW M4 iki. Mesin isih ana ing saham:
Ban semi-slick lan velg.
Ing pungkasan sewa BMW M4 kanggo Robert Kubica, manajer Apex Nürburg nyathet karusakan sing disebabake dening mantan pembalap Formula 1. Kaya wong sing napsu rakus ing prasmanan sing mbukak, Robert Kubica uga mbayar omah.
Jumlah sing dibayar dening pilot meh ora cukup kanggo nutupi biaya kanthi rekondisi M4.
Ayo menyang akun? Kaya sing diterangake ing video iki, 50 puteran karo Robert Kubica ing setir padha karo 300 puteran kanggo pembalap normal. . Robert Kubica entuk prestasi nganggo bantalan roda papat ing 50 puteran. Apa sampeyan mikir yen ngindhari makelar?
Ban nandhang sangsara padha nyandhang. Miturut Apex Nürburg, Nankang AR-1 biasane tahan 50 nganti 60 puteran. Kanthi Kubica, sawise 20 puteran, dheweke ana ing kanvas.
Kanthi nyandhang iki, sampeyan bakal ngarepake bantalan rem bakal ngalami nasib sing padha, nanging ora. Pilot Polandia ngentekake "mung" setengah set bantalan ngarep / mburi. Minangka tansah ndamel karo kabeh bantuan dipateni (stabilitas lan doyo tarik kontrol), ora melu-melu saka rem, utamané mburi, minangka mengkono nalika ESP utawa TC ing.
Lan mesin, apa iku terus?
Apex Nürburg BMW M4 wis ngluwihi luwih saka 80.000 km, kabeh rampung ing Nürburgring. Saliyane bensin, lenga lan saringan, mung ngaku urip turbo. Kajaba iku, loro mesin lan gearbox (DCT) ora nuduhake pratandha saka nyandhang.
Nanging ya, ora, sawise sesi masochism BMW M4 tundhuk, Misha Charoudin, saka Apex Nürburg, mutusaké kanggo ngganti Filter lan lenga mesin. Keputusan sing bener, apa ora?