Bengi sadurunge tes iki aku ora turu akeh, aku ngakoni yen aku kuwatir babagan apa sing ana ing ngarep. Lan aku adoh saka ngerti sing tinimbang biasanipun 3/4 puteran ing sirkuit, Aku bakal duwe kesempatan kanggo nindakake luwih saka 10 puteran ing ambane. Nanging anggepan manawa iki duweni potensi dadi paling cepet ing Nürburgring wis ana sawetara wulan.
Yen sampeyan nggawe "throwback" mental kanggo kabeh wektu aku wis urip ing pungkasan 8 taun Ledger Automobile, iki temtu salah siji sing paling paweling.
Ora mung kanggo kabeh sing jelas (mobil, pengalaman trek, lsp…) nanging amarga iki minangka perjalanan ing tengah pandemik Covid-19, kanthi watesan sing akeh banget. Salah siji saka sawetara lelungan bisnis aku wis dijupuk taun iki, kontras Stark kanggo hustle lan bustle saka "taun normal".
Aku lagi ngemas koper kanggo bali (lan isih nyoba kanggo nresep mental kabeh sing wis kedaden ing trek), nalika wilayah Lisbon lan Vale do Tejo mlebu dhaftar ireng Jerman minangka zona resiko. Sawetara jam mengko, kabeh tes sing wis dijadwalake ing Jerman ing pungkasan taun dibatalake.
setan jeruk
Sasaran saka modifikasi ekstensif ing mesin lan aerodinamis dibandhingake Mercedes-AMG GTR (sing penasaran uga wis dites bab setahun kepungkur), iku hinted ing mesin sirkuit-mangan bener karo wewenang kanggo sirkulasi ing dalan umum.
Ing briefing sing ditampa saka Bernd Schneider, wis lungguh ing mburi setir (sampeyan bisa ndeleng kutipan wektu kasebut ing video kita), juara DTM kaping papat kasebut ngandhani yen dheweke bisa nindakake apa wae sing dikarepake babagan kontrol traksi lan kontrol stabilitas. , anggere aku ora ngluwihi watesan lan ora nyusul mobil sing padha sing dikemudiake ing ngarepku (ya Bernd, aku bakal ngliwati sampeyan ing sisih tengen ... ing impenku!).
Wektu pungkasan aku ing Lausitzring aku uga kudu (nyoba…) ngoyak pembalap liyane kanthi cara sing padha: Tiago Monteiro "kita", sing ngetutake kaya aku ing setir Honda Civic Type R generasi paling anyar.
Ing cendhak: test tanpa watesan, ing setir supercar karo 730 hp kanthi dikirim menyang gembong mburi lan diwulang dening salah siji saka legenda motorsport.
Aku ora bakal njlèntrèhaké ing Mercedes-AMG GT Black Series. Aku wis ngomong kabeh aku kudu ngomong ing meh 20 menit film, masterfully diowahi dening Filipe Abreu.
Langganan newsletter kita
"Black Series" wis tau dikenal kanggo cathetan trek sing (apa maneh ease saka taming), nanging luwih kanggo brutalitas pangiriman daya menyang gembong mburi, lan rega mbayar kanggo match brutalitas sing.
Nanging ing Mercedes-AMG GT Black Series iki merek Stuttgart weruh duweni potensi kanggo project seri Black Series kanggo tingkat beda.
A cathetan ing kahanan salabetipun. Apa bisa luwih apik?
Pungkasan wengi teka konfirmasi apa sing wis dikarepake: iki minangka model produksi paling cepet ing Nürburgring-Nordschleife sing wis tundhuk karo aturan nyetel rekaman anyar.
Iku ngalahake rekor Lamborghini Aventador SVJ, ing kahanan cuaca salabetipun: 7 °C suhu njaba lan karo bagean udan trek minangka sampeyan bisa ndeleng ing video diterbitake dening Mercedes-AMG.
Sawise cilik nanging lengkap, bengkel ing sirkuit bab engine lan aerodinamis, Aku takon salah siji saka Mercedes-AMG engineers bab potensial kanggo kita madhep mobil produksi paling cepet ing Nürburgring. Wangsulane, kanthi eseman gedhe ing raine: "Aku ora bisa menehi komentar."
Ing rodha setan rekaman iki ngiring Maro Engel, pembalap Mercedes-AMG sing, ing dhuwur saka 35 taun, nuduhake carane brilliantly lan ing kahanan Komplek, iku bisa kanggo tantangan kabeh watesan. Rekaman sing wis diverifikasi kanthi lengkap , karo specifications standar, kalebu ban, karo mobil minangka dikirim menyang customer nalika ninggalake pabrik.
Mudhunake tangan sampeyan? Kita manungsa ora nglakoni.
Siji alangi liyane wis rusak ing perjalanan gedhe iki, yaiku evolusi mobil. Iku ora anyar. Panelusuran iki kanggo ngatasi watesan kita, nyatane ora pasrah, iku minangka pratandha ing eksistensi kita.
Mercedes-AMG nuduhake yen sanajan ing donya sing ngalami salah sawijining tantangan paling gedhe ing sejarah kita, ora gagal ngatasi dhewe lan menehi cap salah sawijining model minangka sing paling cepet ing Nürburgring.
Amarga semangat ketahanan iki, transversal menyang kabeh industri mobil lan, mesthine, kanggo kabeh manungsa, mula kita nolak. Malah nalika maju katon luwih angel.
Ayo sing sabanjure teka! Ora suwe nganti rekor anyar muncul. Kita bakal ing ngarep ana, yen diijini, mesthi.