Ing 2014 kita diantisipasi ing Majalah Armada "boom" ing volume sales ing pasar mobil nasional, iki, ing tampilan saka wegah saka paling operator. Setunggal taun salajengipun, kita pitados bilih kahanan ing Panggonan kanggo 2015 kanggo mlaku luwih apik.
Sawetara dina kepungkur, konferensi pers Asosiasi Importir Mobil (ACAP) ditindakake. Aku ana lan teka karo sawetara bayangan:
1- Kita bisa adol luwih akeh tinimbang sing dikarepake
Prakiraan saka awal 2014. Aku pengin akeh perusahaan kaya, sing padha mbadek watara 5% lan ing pungkasan tansaya luwih saka 30%. Taun iki, ramalan kanggo 11% nanging Januari wis ana lan… mundhak 31%. ACAP ati-ati kanggo nganakake konferensi pers iki mung sawise pungkasan sasi pisanan taun dikenal, amarga surprises. Ora ana faktor ora normal sing nyebabake Januari duwe dodolan. Lan, kanthi historis, sasi Januari dudu sasi sing nyasarake sampeyan babagan apa sing bakal dadi sisa taun. Mulane…
2- Tuku perusahaan ora bakal alon, nanging tumbas pribadi bakal mundhak
Iku modis kanggo ngomong: "perusahaan ndhukung pasar mobil". Iki ora sakabehe bener. Rasio bisnis/individu tetep padha ing 2014 lan, ing taun iki, bisa uga diganti kanggo individu. Miturut perusahaan, tegese: manajemen armada, akuisisi leasing lan liya-liyane, kaya sing ana ing titik sabanjure. Ing kasus apa wae, loro saluran kudu nerusake renovasi armada mobil, sing tambah akeh saben taun. Kita ora ana ing Kuba, nanging umur rata-rata kendaraan nasional meh 12 taun. Ana tekanan gedhe kanggo nganyari maneh.
3- Rental-a-mobil dealing kertu
Data ACAP ujar manawa nyewa mobil mundhak saka 20 dadi 23% kabeh mobil sing didol ing Portugal taun kepungkur. Iki minangka wutah sing ditindakake dening periode emas sing dialami negara ing pariwisata. Ana akeh operator sing mlebu kluster iki, akeh gabungan lan sawetara inovasi ing model bisnis operator gedhe. Perusahaan dhewe saya akeh nggunakake sewa jangka pendek, amarga kahanan ekonomi sing durung mesthi ing sawetara sektor.
4- Nyewakake negesake dhewe
Mangkene masalah budaya sing tiba: kanggo wong Portugis, mobil kasebut pancen kudu duweke. Nganti saiki, ujar manawa salah sawijining alangan utama kanggo mlebu pembiayaan non-kredit yaiku kasunyatan manawa mobil kasebut kanthi jeneng "perusahaan keuangan". Ing nyewakake, utawa leasing operasional (waca "rental"), masalah iki kritis banget. Pelanggan pisanan yaiku perusahaan gedhe. Lan banjur rata-rata. Lan banjur malah luwih cilik. Lan saiki, fokus utama manajer armada yaiku pelanggan pribadi lan pamilik bisnis individu. Malah merek ngerti babagan iki lan wis ngiklanake pendanaan kasebut! Lan saiki, nyewa duwe pangsa pasar 20%.
Kanggo kabeh alasan iki, Aku sing mobil bakal terus didol ing jumlah apik. Tanggalan rilis jembar lan kanggo kabeh rasa. Bank-bank wiwit kehabisan likuiditas lan pungkasane bisa nindakake bisnis - maca lend money. Iku tuku, Pak, iku tuku!
Aja manawa kanggo tindakake kita ing Facebook