Cilik, nanging njanjeni minangka akeh utawa luwih saka "gedhe-gedhe", Suzuki Xbee - maca Cross Bee - punika account proposal paling anyar kanggo babagan crossovers kutha, papan sing isih sethitik frequented. Ing Eropah, saliyane Ignis, uga saka Suzuki, kanthi ukuran sing padha karo XBee, mung Fiat Panda nyedhaki konsep iki.
Ditampilake minangka prototipe ing Tokyo Motor Show pungkasan, kabeh sing isih ana yaiku getun, amarga gambar sing ora sopan, papan sing diiklanake lan kompetensi uga kanggo offroad, nyatane ora dijadwalake kanggo didol ing Eropa.
Yen katon menowo, iku amarga XBee niru gaya retro-inspirasi saka "kei mobil" Hustler, mung nambah ukuran, langsung captivating mata lan manungsa waé. Untunge, produksi XBee ora duwe owah-owahan estetika sing gedhe dibandhingake karo panaliten sing asale.
Suzuki Xbee mung nganggo 1.0 Turbo semi-hibrid
Kasedhiya, miturut informasi sing wis dirilis dening pabrikan Hamamatsu, kanthi mesin siji, trisilinder 1.0 liter sing kondhang kanthi turbocharger, didhukung dening sistem semi-hibrida (SHVS) - kaya sing wis kita deleng ing Swift - uga dening Transmisi otomatis enem-kacepetan, Xbee bisa, malih, malah ngganti ngarep-wheel drive ngajokaken dening pabrik, kanggo pilihan kabeh-wheel drive. A kamungkinan sing ora gagal kanggo kontribusi kanggo negesake semangat petualang sing garis njaba dhewe ngumumake.
Saliyane atribut sing wis penting iki, sistem mode nyopir, kanthi konfigurasi khusus kanggo terrain sing luwih lunyu, kayata salju lan lendhut. Malah ora kurang bantuan elektronik ora arang banget terkenal kanggo turunan tajem (Hill Descent Control).
Bodywork bi-tone kanggo gaya
Saliyane katrampilan teknis, model Jepang uga duwe pirang-pirang solusi personalisasi, diwiwiti kanthi warna eksterior sing uga bisa dadi bi-nada - kaya kasus kombinasi Kuning lan Ireng, sing bisa diamati ing mobil. saka gambar. Peralatan kayata lampu ngarep LED kasedhiya.
Pungkasan, ing kabin, Suzuki njamin papan sing cukup kanggo limang wong. Saliyane versatility sing malah ngidini kursi penumpang ngarep bisa lempitan mudhun, supaya duwe area luwih gedhe kanggo transportasi kargo. Iki, tanpa dilalekake kasunyatan manawa, ing bagasi, ana lawang jebakan ing ngisor lantai palsu, ing ngendi bisa ndhelikake barang-barang sing paling penting.
Atraktif ... nanging mung kanggo Jepang tuku
Nyatane, ing babagan milih, adhedhasar informasi sing wis ana, cacat ing crossover cilik lan fungsional iki, bisa uga kasunyatan sing durung ngrancang dodolan ing Eropa. Uga amarga, karo aspek iki lan prices sing, ing Jepang, miwiti ing mung ndhuwur 13 ewu euro (versi karo mung ngarep-wheel drive), misale jek banget kamungkinan sing uga bakal kasengsem ing Lawas Continent...