Tesla Model 3 tekan pasar taun ngarep. Liputan media lan semangat sing ditimbulake ing presentasi kasebut luwih kaya Apple tinimbang merek mobil. Apa iku fad liwat utawa Tesla, minangka pemain industri, tenan teka kanggo ngganti paradigma saka sektor otomotif?
Ora ana wong, malah Tesla, ngarepake resepsi positif kanggo Model 3. Ing pungkasan April, Model 3 wis duwe luwih saka 400.000 pre-order, saben duwe simpenan sing bisa dibalekake paling ora $1000.
Soko unprecedented lan nyengsemaken, ngerti sing Unit pisanan sing bakal dikirim bakal njupuk paling sethithik 18 sasi kanggo nggayuh panampa. Apa tumindak iman, janji lan sesanti quasi utopia saka CEO karismatik sawijining, Elon Musk, wis dijupuk terus ing donya nyata.
Apa Tesla bisa ngetrapake apa sing dijanjekake?
Tesla ora beda banget karo Uber utawa Airbnb, perusahaan lan model bisnis sing dianggep ngganggu. Dampak sing ditindakake ing industri kasebut sacara proporsional kuwalik karo ukurane. Nanging ana keraguan sing sah babagan kelestarian lan kelayakan rencana ambisius merek - utamane saiki, amarga Tesla wis siyap ngrancang model volume dhuwur.
"Sanajan Elon Musk wis nerusake tanggal 1 Juli 2017 kanggo wiwitan produksi ing Model 3, dheweke dhewe wis ngakoni manawa ora mungkin entuk"
Ing kasus apa wae, ora ana sing njupuk kredit kanggo shakeup sing disebabake ing sektor kasebut. Isih, daya tahan Tesla minangka tukang omah nggawe akeh pitakonan. Didegaké ing 2003, Tesla nganti saiki ora ngasilake bathi euro. Kuartal pisanan 2016 dicethakaké mundhak mundhut saka 282,3 yuta dolar. Kanggo nglawan indikator kasebut, Elon Musk njanjeni angka positif ing pungkasan taun iki, mbangun sukses model X.
Paling ora ana 80 ewu Model S lan X sing didol ing taun iki, lompatan ekspresif saka 50 ewu unit sing didol taun kepungkur. Ing kasus apa wae, yen gagal ngasilake bathi sing dikarepake, sumber sing cedhak karo merek kasebut nuduhake manawa Tesla isih duwe bantal finansial sing murah kanggo nindakake rencana kasebut.
500.000 mobil saben taun ing 2018
Tekane Model 3 sing luwih terjangkau prédhiksi lompatan kolosal saka 50 ewu unit ing 2015 dadi 500 ewu ing 2018. Nanging, pratandha pisanan ora njanjeni. Saliyane masalah pendanaan ing tahap iki, departure sing paling anyar saka wakil presiden produksi lan perakitan wis nundha rencana merek kasebut. Saka 50.000 nganti 500.000 unit ing wektu sing cendhak bisa uga dadi skala operasional sing tiba-tiba.
Nanging, Tesla cepet-cepet golek panggantos, nyewa Peter Hochholdinger Audi sing berpengalaman minangka wakil presiden kanggo produksi kendaraan, ing ngendi tugase bakal kalebu ngoptimalake sistem produksi Model S lan X - nambah jumlah unit sing diprodhuksi - lan pangembangan saka awal a sistem produksi keukur kanggo Model 3 sing efisien, cepet lan inexpensive.