Analisis Berstein Research nuduhake model endi sing paling laris kanggo merek. Ya, mundhut, amarga ora kabeh model nggawe bathi kanggo merek.
Aja salah, mbangun mobil lan marketing minangka bisnis sing berkembang ing ndonya lan, kaya kabeh bisnis, berorientasi keuntungan. Nanging, ana model strategis utawa model gagal. Model strategis digunakake kanggo ngembangake teknologi, promosi jeneng merek lan produsen komponen. Model gagal, ing sisih liya, yaiku: kegagalan penjualan, mula, sirah gedhe. Angka-angka ing ngisor iki bisa uga ngematake sing paling disenengi, nanging nalika kerugian langsung saka adol saben model, nomer kasebut pancen bener:
Ing Volkswagen , sade Bugatti Veyron punika $ 6,27 yuta ing mundhut - $ 6,27 yuta ing saben unit! Bugatti Veyron ndadékaké mundhut saben unit sing didol. Nanging dheweke ora mung siji: VW Phaeton, sing didol wiwit taun 2001, nyebabake kerugian $ 38,000 kanggo saben unit sing didol (38,252). Ing Renault ana uga surprises (utawa Mungkin ora…), karo Renault Vel Satis nggawa bali kenangan ala: 25 ewu dolar ing losses saben unit (25.459).
THE Peugeot ora uwal, elinga 1007? $ 20.000 ing karusakan saben unit. Nanging dhaptar terus kanggo kerugian saben unit sing didol (ing ewonan dolar): Audi A2 (10.247), Jaguar Tipe X (6.376), pinter ForTwo (6.080), Renault Laguna (4.826), Fiat Stilo (3.712) lan sadurunge Mercedes Kelas A (1962).
Analisis Berstein Research uga ngimbangi total kerugian sajrone periode produksi model kasebut:
Smart (1997-2006): 4,55 milyar dolar
Fiat Stilo (2001-2009): 2,86 milyar dolar
Volkswagen Phaeton: 2,71 milyar dolar
Peugeot 1007 (2004-2009): 2,57 milyar dolar
Mercedes Kelas A (mantan model): 2,32 milyar dolar
Bugatti Veyron: 2,31 milyar dolar
Jaguar Tipe X: 2,31 milyar dolar
Renault Lagoon: 2,1 milyar dolar
Audi A2: 1,93 milyar dolar
Renault Vel Satis: 1,61 milyar dolar
Smart Fortwo minangka mobil sing paling rusak sajrone 20 taun kepungkur. Pecah ing akun kasebut amarga biaya produksi sing dhuwur. Penjualan, sanajan katon dhuwur, ora bisa nutupi biaya produksi, amarga sejatine 40% ing ngisor volume sing dikarepake.
Teks: Diogo Teixeira