Bubar, Ferrari meh ngonfirmasi, liwat CEO Sergio Marchionne, yen bakal nindakake apa sing ora bakal ditindakake: SUV. Utawa minangka Ferrari ngandika, FUV (Ferrari Utility Vehicle). Nanging, sanajan wis ana (ketoke) jeneng kode kanggo proyek kasebut - F16X -, isih durung ana konfirmasi mutlak sing bakal kedadeyan.
Ing kuartal pisanan taun ngarep, rencana strategis merek bakal ditampilake nganti 2022, ing ngendi kabeh keraguan babagan F16X bakal dijlentrehake. Lan kita uga bakal ngerti luwih akeh babagan proyek liyane sing wis dibahas suwe banget tanpa resolusi sing jelas: Dino bali.
Dino minangka upaya Ferrari, ing pungkasan taun 1960-an, kanggo mbangun merek mobil sport kapindho sing luwih terjangkau. Dina iki, mbalekake jeneng Dino bakal duwe tujuan nggawe tingkat akses anyar menyang Ferrari. Lan yen ing sasi Marchionne ngandika iku dudu pitakonan apa bakal kelakon utawa ora, nanging mung nalika, saiki iku ora linear maneh.
Gagasan babagan Dino anyar wis ketemu, rada kaget, resistensi internal. Miturut Marchionne, model kasebut bisa duwe pengaruh negatif marang citra merek, ngencerake eksklusivitas. Lan bakal kedadeyan amarga Dino anyar bakal duwe rega entri 40 nganti 50,000 euro ing ngisor California T.
donya kuwalik
Ayo rekap: Dino anyar, sing luwih gampang diakses, bisa ngrusak citra merek, nanging SU… nuwun sewu, FUV ora? Iku logika angel mangertos, amarga loro usulan-usulan ndherek mundhak ing produksi, nanging kabeh ndadekake liyane pangertèn nalika kita duwe kalkulator ing tangan.
Ferrari ing wangun finansial. Bathi terus tuwuh saka taun nganti taun, kaya rega saham, nanging Marchionne pengin luwih akeh. Tujuane yaiku kanggo ngasilake bathi merek kasebut ing wiwitan dekade sabanjure. Kanggo tujuan iki, extension saka sawetara - apa FUV utawa Dino - bakal diiringi dening Tambah ing produksi.
Lan yen langit-langit maksimal 10,000 unit ing taun 2020 wis diarani durung suwe - kanthi wicaksana lan resmi tetep dadi pembangun cilik - banjur ndawakake kisaran kasebut bakal weruh alangan kasebut ngluwihi. Lan sing duwe akibat.
Minangka pabrikan cilik - Ferrari saiki mandhiri, ing njaba FCA - dibebasake saka tundhuk karo program pengurangan emisi sing padha karo produsen volume gedhe. Ya, kudu nyuda emisi, nanging tujuane beda-beda, dibahas langsung karo badan pangaturan.
Ngluwihi 10.000 unit saben taun uga tegese nyukupi syarat sing padha karo liyane. Lan ing njaba FCA, ora bisa ngetung adol Fiat 500 cilik kanggo petungan emisi. Yen kaputusan iki dikonfirmasi, iku ngageti sing iki dianggep.
Yen nomer luwih bakal dijamin ing baris produksi, SUV punika taruhan luwih aman lan duwe bathi saka mobil olahraga - ora diskusi. Nanging, bisa mbuktekake dadi kontraproduktif, kanthi tuntutan tambah kanggo nyuda emisi.
Malah nimbang masa depan supercharged lan hibrida merek, langkah-langkah sing luwih radikal kudu ditindakake. Lan F16X, malah ngonfirmasi desas-desus babagan V8 hibrida kanggo menehi motivasi, kanthi teoritis bakal duwe emisi sing luwih dhuwur tinimbang Dino anyar. Mobil sing bakal luwih cilik lan luwih entheng, lan kaya asli 1967, dilengkapi V6 ing posisi mburi tengah.
Tanggapan liyane ing awal 2018 kanthi presentasi strategi masa depan merek. Apa dheweke bakal nglawan persetujuan FUV?